<body><div id="i9jk" class="builder-container"><div id="iw3k" class="builder-row"><div id="i8m9" data-column-align-items="1" class="builder-column">La Fédération Française du Sport Automobile tient à féliciter Isack Hadjar, pilote issu du parcours d’excellence de la FFSA, qui accédera à la Formule 1 en 2025 au sein de l’équipe Racing Bulls. Ce vendredi 20 décembre marque une étape majeure dans la carrière du jeune talent tricolore, qui deviendra le troisième représentant français sur la grille du Championnat du Monde de F1, aux côtés de Pierre Gasly (Alpine) et Esteban Ocon (Haas).  Un parcours exemplaire au sein de la FFSA Academy  Repéré par la Direction Technique Nationale de la FFSA en 2017, Isack Hadjar a rejoint la FFSA Academy et a bénéficié d’un accompagnement pour le développement de sa carrière. Plus de sept ans après son intégration au sein du centre de formation fédéral, le pilote âgé de 20 ans va réaliser son rêve : devenir pilote de Formule 1.  Pur produit de la filière FFSA, Isack a fait ses classes en participant au Championnat de France FFSA Junior Karting en 2017 et au Championnat de France FFSA F4 en 2019 et 2020 avant d’intégrer l’Équipe de France FFSA Circuit en 2021. </div><div id="iuq4" class="builder-column"><img alt="" src="https://medias.ffsa.org/uploads/images/medias/2024/12/hadjar-ffsa-academy.jpg" id="i1dxc" class="builder-image"/></div></div><div id="i961r" data-column-flex-direction="1" class="builder-row builder-row-reverse"><div class="builder-column"><img alt="" src="https://medias.ffsa.org/uploads/images/medias/2024/12/hadjar-volant-d-or.jpg" id="ipm3a" class="builder-image"/></div><div id="i9457" data-column-align-items="1" class="builder-column">Passé par les Championnats de FRECA, F3 et F2 sous les couleurs de la FFSA, le récent vice-champion de Formule 2 a démontré toute sa détermination et sa rapidité dans les formules d’accession. C’est cette rapidité en piste qui a tapé dans l’oeil de Red Bull et Helmut Marko à l’issue de sa victoire à Monaco en 2021, en FRECA. Il intègre dans la foulée les rangs du Red Bull Junior Team et trace son parcours avec brio jusqu'au pinacle du sport automobile. Il fera équipe en 2025 avec Yuki Tsunoda au sein de l'écurie Visa Cash App RB Formula One Team pour sa première saison en Formule 1.Un parcours salué par la FFSA à l’occasion de sa remise de prix annuelle   Jeudi soir, Isack Hadjar était à Paris, sa ville natale, pour recevoir son tout premier Volant d’Or, une distinction décernée par la FFSA pour récompenser les performances et l’engagement des meilleurs talents français. Ce prix, remis par le Président Pierre Gosselin, vient couronner son parcours remarquable et préparer son entrée dans l’élite mondiale du sport automobile.   </div></div><div id="ip3z2" class="builder-row"><div id="il9r9" data-column-align-items="1" class="builder-column">Christophe Lollier, Directeur Technique National : «  C’est l’accomplissement d’un long parcours, semé d’embûches. Isack a toujours su puiser dans ses ressources pour gravir chaque échelon et atteindre le Graal. Nous sommes vraiment fiers de lui.  C’est également une grande satisfaction pour la Fédération : ce succès prouve une nouvelle fois l’efficacité du dispositif de détection mis en place pour les jeunes pilotes.  Je n’ai aucun doute que ce jeune pilote brillera rapidement sur la planète F1. » Jacques Clément, Membre du Conseil d’administration de la FFSA Academy : «  À l’Academy, nous avons rapidement détecté ses capacités, son envie et sa détermination. Une graine de champion qui a tout de suite attiré l’attention. Il a franchi de nombreuses étapes non sans difficultés. Élève attentif et sérieux, il a toujours conservé cette volonté inébranlable de croire en lui.  »</div><div data-column-align-items="1" id="iesih" class="builder-column"><img alt="" src="https://medias.ffsa.org/uploads/images/medias/2024/12/hadjar-ksp-015-0869-2.jpg" id="iiqbs" class="builder-image"/></div></div></div></body><style>* { box-sizing: border-box; } body {margin: 0;}.builder-container{padding:10px;}.builder-row{display:grid;grid-auto-columns:1fr;grid-auto-flow:column;grid-column-gap:64px;padding-bottom:64px;}.builder-row:empty{padding-top:10px;padding-right:10px;padding-left:10px;}.builder-column{width:auto;display:flex;flex-direction:column;justify-content:center;}.builder-column:empty{padding:10px;}.builder-text{font-family:'Poppins', sans-serif;color:#7982a6;font-size:.75rem;font-weight:500;}.builder-image{display:block;width:100%;}#i1dxc{max-width:100%;height:auto;}#ipm3a{max-width:100%;height:auto;}#i9457{display:block;flex-direction:null;justify-content:null;}#iiqbs{max-width:100%;height:auto;}#iesih{display:block;flex-direction:null;justify-content:null;}#il9r9{display:block;flex-direction:null;justify-content:null;}#i8m9{display:block;flex-direction:null;justify-content:null;}#izq3k{font-style:italic;}@media (max-width: 992px){.builder-row-reverse{grid-auto-flow:row !important;padding-bottom:0px !important;}.builder-row-reverse > *:first-child{order:1;}}</style>

Circuit

Une fierté pour la Fédération Française du Sport Automobile et son centre de formation, la FFSA Academy.

Isack Hadjar sera pilote de Formule 1 en 2025

<h4>Les faits marquants :</h4>
- Performant en qualifications (3e) comme en course, Isack n&rsquo;a pas &eacute;t&eacute; r&eacute;compens&eacute; avec une belle 5e place dans l&rsquo;&eacute;preuve Sprint et un calage au d&eacute;part de l&rsquo;ultime manche de la saison.
- 19e &agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e, Isack boucle l&rsquo;ann&eacute;e 2025 &agrave; la 2e place de l&rsquo;antichambre de la F1.
- Auteur de la pole position, Victor a &eacute;t&eacute; mis hors-course le samedi et a pris les points de la 4e place le dimanche. 
<h4>Des qualifications qui donnent la p&ecirc;che</h4>
&Agrave; l&rsquo;issue de 14 manches palpitantes, le championnat 2025 de Formule 2 est all&eacute; jusqu&rsquo;au bout du suspense pour d&eacute;signer son champion &agrave; Abou Dhabi. Isack Hadjar ne succ&egrave;de pas &agrave; Th&eacute;o Pourchaire au palmar&egrave;s de la discipline et Victor Martins n&rsquo;a pas r&eacute;colt&eacute; les lauriers de la victoire malgr&eacute; un week-end entam&eacute; sur les chapeaux de roue pour les deux pilotes de l&rsquo;&Eacute;quipe de France FFSA Circuit qui ont manqu&eacute; de r&eacute;ussite dans les deux courses.
Apr&egrave;s &ecirc;tre revenu sur les talons du leader du championnat une semaine plus t&ocirc;t au Qatar, Isack &eacute;tait confiant de pouvoir conna&icirc;tre une issue heureuse et glorieuse &agrave; Abou Dhabi. Quatri&egrave;me des qualifications apr&egrave;s avoir particip&eacute; &agrave; la premi&egrave;re s&eacute;ance d&rsquo;essais libres de Formule 1 au volant de la Red Bull du champion du monde Max Verstappen, Isack soulignait &laquo; C&rsquo;&eacute;tait fabuleux, mais passer de la F1 &agrave; la F2 demande un temps d&rsquo;adaptation ! &Ccedil;a a fauss&eacute; mes rep&egrave;res pour ma premi&egrave;re s&eacute;rie de tours rapides&hellip; &Ecirc;tre si pr&egrave;s de la pole position et partir de la 2e ligne alors que j&rsquo;&eacute;tais en vrac dans mon premier tour lanc&eacute;, c&rsquo;&eacute;tait tr&egrave;s encourageant ! &raquo;.
Sans autre objectif que de terminer la saison en beaut&eacute;, Victor a l&acirc;ch&eacute; les chevaux en signant la pole position &ndash; sa premi&egrave;re de la saison et sa 4e dans la discipline. &laquo; C&rsquo;est une grande fiert&eacute; pour l&rsquo;&eacute;quipe car &ccedil;a r&eacute;compense le travail accompli apr&egrave;s un d&eacute;but de saison compliqu&eacute; &raquo;, explique le pilote Alpine, &laquo; Depuis plusieurs week-ends est tout le temps dans le coup, on a redress&eacute; la barre &raquo;.
&nbsp;
<h4>Deux courses mi-figue mi-raisin</h4>
Impatient de capitaliser sur son excellent rythme des qualifications, Victor a pris un d&eacute;part fulgurant depuis la 10e place de la grille de la course Sprint. Cinqui&egrave;me au premier virage, il a malheureusement &eacute;t&eacute; percut&eacute; &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re par un concurrent. Parti en t&ecirc;te-&agrave;-queue, il est reparti dernier et n&rsquo;a pu rattraper le terrain perdu. &laquo; C&rsquo;est toujours frustrant de ne pas pouvoir profiter d&rsquo;un excellent d&eacute;part et d&rsquo;un package qui avait s&ucirc;rement le niveau pour monter sur le podium &raquo; souffle Victor.
&Agrave; l&rsquo;oppos&eacute;, Isack a d&eacute;gringol&eacute; de la 6e &agrave; la 11e place dans le premier tour. Malgr&eacute; un aileron endommag&eacute;, il a trouv&eacute; les ressources pour marquer des points pr&eacute;cieux (5e). &laquo; Avec un bon d&eacute;part, j&rsquo;aurais pu jouer devant comme l&rsquo;a d&eacute;montr&eacute; mon &eacute;quipier. Et je n&rsquo;aurais peut-&ecirc;tre pas eu de d&eacute;g&acirc;ts sur l&rsquo;auto apr&egrave;s avoir &eacute;t&eacute; pris en sandwich dans le premier virage. Malgr&eacute; &ccedil;a, j&rsquo;avais un excellent rythme et c&rsquo;&eacute;tait motivant pour la course principale &raquo;.
Le lendemain, Victor a perdu 7 places quand son anti-calage s&rsquo;est d&eacute;clench&eacute; &agrave; l&rsquo;extinction des feux. Avec sang-froid, il a su rebondir en se frayant un chemin jusqu&rsquo;&agrave; la 2e place, avant que ses pneus ne subissent une chute de performance. &laquo; Sur la fin, j&rsquo;&eacute;tais une proie facile pour ceux qui avait des gommes tendres neuves. On peut avoir des regrets car depuis la pole position et compte tenu de notre rythme de course, la victoire &eacute;tait &agrave; notre port&eacute;e &raquo;.
Pour Isack, qui ne comptait que 4,5 points de retard sur le futur champion Gabriel Bortoleto, la victoire en course et au championnat s&rsquo;est &eacute;vanouie dans la chaleur d&rsquo;Abou Dhabi. Moteur cal&eacute;, le Fran&ccedil;ais n&rsquo;a pu s&rsquo;&eacute;lancer qu&rsquo;apr&egrave;s deux tours de course. &laquo; Le contrat &eacute;tait simple : la Victoire en course nous amenait le titre quel que soit le r&eacute;sultat de Bortoleto. J&rsquo;&eacute;tais confiant car on &eacute;tait les plus rapides avec les deux types de pneus. Mais j&rsquo;ai cal&eacute;. On ne comprend pas d&rsquo;o&ugrave; &ccedil;a vient. Je suis frustr&eacute; de ne pas avoir pu d&eacute;fendre mes chances pour aller chercher le titre &raquo; conclut Isack.
&nbsp;
<h4>R&eacute;sultats et classements</h4>
Victor Martins Course 1 Position sur la grille : 10e R&eacute;sultat : 19e&nbsp; &nbsp;
Course 2 Position sur la grille : Pole position R&eacute;sultat : 4e&nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;
Championnat 7e, 107 points
&nbsp;
Isack Hadjar Course 1 Position sur la grille : 6e R&eacute;sultat : 5e&nbsp; &nbsp;
Course 2 Position sur la grille : 3e R&eacute;sultat : 19e&nbsp; &nbsp;&nbsp;
Championnat 2e, 192 points

La finale du championnat n’a pas délivré le scénario espéré pour Isack qui boucle la saison 2025 avec le titre honorifique de vice-champion sans avoir pu lutter dans la dernière course.

Hadjar devient vice-champion de Formule 2

Les faits marquants :
- Malgr&eacute; des qualifications compliqu&eacute;es, Isack Hadjar a renvers&eacute; la vapeur en course avec une 4e et une 2e place.
- Il tentera de succ&eacute;der &agrave; Th&eacute;o Pourchaire au palmar&egrave;s de la F2 &agrave; Abou Dhabi lors de la finale de la saison.
- Malgr&eacute; d&rsquo;excellentes performances, Victor Martins a tr&eacute;buch&eacute; sur le sort alors que deux podiums se profilaient &agrave; l&rsquo;horizon de Losail.
&nbsp;
Le pari des pneus tendres
Au terme de 11 longues semaines de pause depuis la 12e manche du championnat de Formule 2, Isack Hadjar et Victor Martins ont retrouv&eacute; le chemin des circuits avec la d&eacute;couverte du trac&eacute; de Losail, au Qatar, avant d&rsquo;encha&icirc;ner une semaine plus tard sur la finale d&rsquo;Abou Dhabi.
Inconnu des pilotes et des &eacute;curies, le circuit de Losail a d&eacute;jou&eacute; toutes les simulations en distillant des temp&eacute;ratures fra&icirc;ches lors des roulages disput&eacute;s dans le soleil couchant ou &agrave; la nuit tomb&eacute;e.
Sans rep&egrave;re sur un circuit que la Formule 2 visitait pour la premi&egrave;re fois, les essais n&rsquo;ont pas &eacute;t&eacute; une promenade de sant&eacute; pour les deux pilotes de l&rsquo;&Eacute;quipe de France FFSA Circuit. Isack n&rsquo;a jamais trouv&eacute; le bon rythme et a sign&eacute; l&rsquo;une de ses moins bonnes performances en se hissant en bas du top 10 des qualifications. &laquo; On est parti du mauvais pied et m&ecirc;me si on a fait quelques progr&egrave;s on n&rsquo;a jamais r&eacute;ussi &agrave; bien exploiter les pneus &raquo;, plaide le pilote Red Bull.
Victor, apr&egrave;s avoir habilement corrig&eacute; le tir pour trouver de bons r&eacute;glages pour les qualifications, a sign&eacute; un 5e top 5 en 6 week-ends (3e). &laquo; Je n&rsquo;&eacute;tais pas ravi de l&rsquo;&eacute;quilibre de la voiture en essais libres, ni de la direction dans laquelle on allait. Au final, m&ecirc;me s&rsquo;il nous manquait encore un peu de performance, nous avons tr&egrave;s bien progress&eacute; pour pouvoir nous battre pour la premi&egrave;re ligne &raquo; explique le pilote Alpine.
Partis en pneus tendres au contraire de l&rsquo;immense majorit&eacute; de leurs adversaires, les deux pilotes de l&rsquo;&Eacute;quipe de France FFSA Circuit sont pass&eacute;s proches de l&rsquo;exploit tactique. Mais l&rsquo;abrasivit&eacute; du tarmac de Losail a pris le dessus sur les basses temp&eacute;ratures et a provoqu&eacute; un brutale d&eacute;gradation des gommes dans les derniers tours de la course sprint. Pass&eacute; de 7e &agrave; 3e au d&eacute;part, Victor a termin&eacute; hors de la zone des points. &laquo; Apr&egrave;s un tr&egrave;s bon d&eacute;part, on &eacute;tait sur de bons rails et on pouvait penser que le podium &eacute;tait &agrave; notre port&eacute;e, mais on a trop rapidement &eacute;t&eacute; rattrap&eacute; par la d&eacute;gradation des pneus &raquo; reconna&icirc;t Victor, longtemps intraitable en d&eacute;fense mais dans l&rsquo;incapacit&eacute; de passer &agrave; l&rsquo;offensive apr&egrave;s la mi-course.
Isack a id&eacute;alement exploit&eacute; et pr&eacute;serv&eacute; ses gommes, s&rsquo;est impos&eacute; en leader du 2e au 21e tour, puis a b&eacute;n&eacute;fici&eacute; d&rsquo;une neutralisation pour s&rsquo;accrocher &agrave; une 4e place synonyme de points pr&eacute;cieux dans l&rsquo;optique du championnat. &laquo; On a fait le pari des pneus tendres, mais c&rsquo;est un petit miracle d&rsquo;avoir pu rester en t&ecirc;te aussi longtemps. Et puis je suis parti &agrave; la faute, b&ecirc;tement, en prenant l&rsquo;air sale de Bearman lorsqu&rsquo;il m&rsquo;a d&eacute;pass&eacute; &raquo; explique Isack, qui a perdu deux places dans une sortie de piste, mais a malgr&eacute; tout &eacute;t&eacute; sauv&eacute; par le gong d&rsquo;une derni&egrave;re neutralisation qui a fig&eacute; les positions. 
Un podium gagn&eacute;, un autre perdu
Troisi&egrave;me sur la grille, Victor a perdu une place au d&eacute;part, promptement r&eacute;cup&eacute;r&eacute;e lors des arr&ecirc;ts aux stands, au 8e des 32 tours. Mais une voiture de s&eacute;curit&eacute; a rebattu les cartes, privant Victor de ses atouts et les offrant &agrave; Isack qui, en effectuant un pit stop &eacute;clair pendant la neutralisation, est pass&eacute; du bas du top 10 &agrave; la 3e place virtuelle.
Englu&eacute; dans le peloton, Victor a d&ucirc; abandonner apr&egrave;s un l&eacute;ger contact avec un concurrent, suspension pli&eacute;e. Dans le m&ecirc;me temps, Isack a gagn&eacute; un cran quand le leader de la course et du championnat a &eacute;cop&eacute; d&rsquo;une p&eacute;nalit&eacute;. &laquo; On a tout bien ex&eacute;cut&eacute; en se calant sur les voitures de s&eacute;curit&eacute;. On savait que la course serait un peu chaotique et qu&rsquo;il fallait avant tout rester en piste et attendre les neutralisations. On en a b&eacute;n&eacute;fici&eacute; pour grimper &agrave; la 3e place puis, quand on a appris que Bortoleto &eacute;tait p&eacute;nalis&eacute;, j&rsquo;ai d&ucirc; faire comme un tour de qualifications pour rester &agrave; 5 secondes de lui et prendre la 2e place&nbsp; &raquo; conclut Isack. Le Fran&ccedil;ais revient ainsi &agrave; 0,5 point de du Br&eacute;silien avant la finale d&rsquo;Abou Dhabi qui aura lieu le 8 d&eacute;cembre.
&nbsp;
R&eacute;sultats et classements
Victor Martins Course 1 Position sur la grille : 7e R&eacute;sultat : 9e&nbsp; &nbsp;&nbsp;
Course 2 Position sur la grille : 3e R&eacute;sultat : Abandon&nbsp; &nbsp; &nbsp;
Championnat 8e, 93 points
&nbsp;
Isack Hadjar Course 1 Position sur la grille : 2e R&eacute;sultat : 4e&nbsp; &nbsp;&nbsp;
Course 2 Position sur la grille : 9e R&eacute;sultat : 2e&nbsp; &nbsp; &nbsp;
Championnat 2e, 188 points
&nbsp; Prochaines courses : 6-8 d&eacute;cembre &agrave; Yas Marina (Abou Dhabi).

Au Qatar, un 8e podium permet à Isack de réduire son retard au championnat au strict minimum et de briguer le titre à Abou Dhabi. Malchanceux alors qu’il visait deux podiums, Victor Martins est rentré bredouille de Losail.

Hadjar revient à 0,5 point du leader en Formule 2

Taito Kato a &eacute;t&eacute; confirm&eacute; Champion de France F4 2024 face au Belge Yani Stevenheydens tandis que le Fran&ccedil;ais Jules Caranta se classait 3e. Ces trois pilotes d&rsquo;exception ont largement contribu&eacute; au niveau &eacute;lev&eacute; de l&rsquo;&eacute;dition 2024.
Le tribunal d&rsquo;appel de la FFSA a valid&eacute; le classement du Championnat de France F4 2024 avec le Japonais Taito Kato en tant que Champion devant Yani Stevenheydens et Jules Caranta. Les trois premiers du classement se sont livr&eacute;s une superbe bataille tout au long de la saison en dominant largement les d&eacute;bats. Gageons qu&rsquo;ils ont pos&eacute; l&agrave; les premiers &eacute;l&eacute;ments d&rsquo;une carri&egrave;re prometteuse en monoplace et que l&rsquo;on va les retrouver bient&ocirc;t dans les cat&eacute;gories sup&eacute;rieures forts des enseignements apport&eacute;s par la FFSA Academy.&nbsp;
Le Fran&ccedil;ais Augustin Bernier a termin&eacute; sur une note positive en rentant dans le top 5 final avec le m&ecirc;me nombre de points que le Luxembourgeois Chester Kieffer, devant le Tha&iuml;landais Rayan Caretti et l&rsquo;Andorran Frank Porte Ruiz, tous deux &eacute;galement &agrave; &eacute;galit&eacute; de points. Derri&egrave;re l&rsquo;Allemand Montego Maassen, le Fran&ccedil;ais Dylan Estre a progress&eacute; en 9e position face &agrave; son compatriote Jules Roussel, talonn&eacute; par le Britannique Gabriel Doyle-Parfait cr&eacute;dit&eacute; du m&ecirc;me score.&nbsp; 
Classement final du Championnat de France F4 2024
1- Taito Kato (Japon) 280 pts
2- Yani Stevenheydens (Belgique) 274 pts
3- Jules Caranta (France) 266 pts
4- Chester Kieffer (Luxembourg) 116 pts
5- Augustin Bernier (France) 116 pts
6- Rayan Caretti (Tha&iuml;lande) 111 pts
7- Frank Porte Ruiz (Andorre) 111 pts
8- Montego Maassen (Allemagne) 79 pts
9- Dylan Estre (France) 69 pts
10- Jules Roussel (France) 62 pts
11- Gabriel Doyle-Parfait (Grande-Bretagne) 62 pts
12- Alex O&rsquo;Grady (Irlande) 56 pts
13- Leonardo Megna (Italie) 48 pts
14- Enzo Caldaras (France) 35 pts
15- Jason Leung (Canada) 33 pts
16- Karel Schulz (France) 28 pts
17- Alexandre Munoz (France) 28 pts
18- Arthur Dorison (France) 21 pts
19- Edouard Borgna (France) 1 pt
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Taito Kato a été confirmé Champion de France F4 2024 face au Belge Yani Stevenheydens tandis que le Français Jules Caranta se classait 3e. Ces trois pilotes d’exception ont largement contribué au niveau élevé de l’édition 2024.

Kato est le Champion de France F4 2024

Aux c&ocirc;t&eacute;s d&rsquo;Andr&eacute; Lotterer et de Laurens Vanthoor, K&eacute;vin Estre a brillamment men&eacute; la Porsche 963 n&deg;6 de l'&eacute;curie Porsche Penske Motorsport tout au long de la saison. &Agrave; l'issue de la derni&egrave;re manche organis&eacute;e ce week-end aux 8 Heures de Bahre&iuml;n, l'ancien pensionnaire de la FFSA Academy devient le quatri&egrave;me pilote fran&ccedil;ais &agrave; remporter le titre pilotes en Championnat du Monde d'Endurance apr&egrave;s Beno&icirc;t Tr&eacute;luyer (2012), Lo&iuml;c Duval (2013) et Romain Dumas (2016). Apr&egrave;s une premi&egrave;re participation aux 24 Heures du Mans en 2015, lors de laquelle il obtient le prix Jean Rondeau du meilleur d&eacute;butant fran&ccedil;ais, K&eacute;vin Estre est d&eacute;sormais tourn&eacute; vers un seul objectif : remporter enfin la victoire au classement g&eacute;n&eacute;ral de la mythique &eacute;preuve sarthe.
 <img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="https://medias.ffsa.org/uploads/images/medias/2024/11/estre-wec.jpg" alt="K&eacute;vin Estre Champion du Monde d'Endurance" width="632" height="421" />
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Le pilote tricolore Kévin Estre a décroché ce week-end le titre mondial des pilotes en FIA World Endurance Championship (WEC).

Kévin Estre Champion du Monde d'Endurance

<body id="ih88"><div id="ilow" class="builder-container"><div id="igf9" class="builder-row"><div id="i41z" data-column-align-items="1" class="builder-column">Esteban Ocon et Pierre Gasly prennent les 2e et 3e place sur le Circuit d'Interlagos après une course folle. Ce résultat historique offre 35 points à BWT Alpine Formula One Team. L'écurie tricolore remonte ainsi de la 9e à la 6e place au classement du Championnat du Monde des Constructeurs.<a data-variant="underline" id="i7cp" target="_blank" href="https://youtu.be/A0JiQL93lUI?si=eYuPIqtjeVeOwdcI" class="builder-button">RÉSUMÉ du Grand Prix du brésil</a></div><div id="i1sc" class="builder-column"><img alt="" src="https://medias.ffsa.org/uploads/images/medias/2024/11/gasly-ocon-brazil.jpg" id="iaq7" class="builder-image"/></div></div></div></body><style>* { box-sizing: border-box; } body {margin: 0;}.builder-container{padding:10px;}.builder-row{display:grid;grid-auto-columns:1fr;grid-auto-flow:column;grid-column-gap:64px;padding-bottom:64px;}.builder-row:empty{padding-top:10px;padding-right:10px;padding-left:10px;}.builder-column{width:auto;display:flex;flex-direction:column;justify-content:center;}.builder-column:empty{padding:10px;}.builder-image{display:block;width:100%;}#iaq7{max-width:100%;height:auto;}.builder-text{font-family:'Poppins', sans-serif;color:#7982a6;font-size:.75rem;font-weight:500;}#iowd{margin:0px 0px 2% 0px;}.builder-button{font-family:'Poppins', sans-serif;display:block;color:#2c2c6f;text-transform:uppercase;font-size:.9375rem;font-style:italic;font-weight:800;}#i41z{display:block;flex-direction:null;justify-content:null;}@media (max-width: 992px){.builder-row-reverse > *:first-child{order:1;}}</style>

Après une course remplie de rebondissements, Esteban Ocon (P2) et Pierre Gasly (P3) sont tous les deux montés sur le podium du Grand Prix du Brésil ce dimanche.

GILTAIRE EVAN

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Kévin Estre Champion du Monde d'Endurance

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