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Pilier de la politique de haut niveau de la FFSA et agréé par le Ministère de tutelle de la Fédération, le Parcours d’Excellence organise en détails l’itinéraire des jeunes espoirs nationaux.

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Détectés et formés en karting à partir de 6 ans, c'est au fil de leurs performances sportives en compétition que les jeunes pilotes peuvent être recrutés par la Fédération dès l'âge de 12 ans pour participer au Championnat de France Junior Karting, première marche du Parcours d'Excellence.​​ suivie de l'intégration en Équipe de France FFSA Espoir Karting.

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<h4>Les faits marquants</h4>
- Sandro a flirt&eacute; avec la pole position et a sereinement conquis la 2e place en course. - Avec une belle moisson de points, il gagne une place au championnat (4e) et revient &agrave; 19 unit&eacute;s de la 3e. - Enzo Peugeot a sign&eacute; deux arriv&eacute;es solides dans les points. -&nbsp; Th&eacute;ophile Na&euml;l &eacute;tait en passe d&rsquo;imiter son &eacute;quipier avant une disqualification.
L&rsquo;avant-derni&egrave;re manche du Championnat d&rsquo;Europe de Formule R&eacute;gionale par Alpine (Freca) s&rsquo;est tenue &agrave; Barcelone sous un soleil estival. Tous les pilotes connaissant par c&oelig;ur le Circuit de Catalunya, le diable se cachait dans les d&eacute;tails et la moindre imperfection se payait lourdement dans la hi&eacute;rarchie.
Avec un podium, une premi&egrave;re ligne et 7 arriv&eacute;es sur 8 dans le top 10 sous le drapeau &agrave; damier, Sandro, Th&eacute;o, Enzo et Evan ont globalement brill&eacute; en Espagne.
&nbsp;
<h4>Tout se joue aux d&eacute;parts</h4>
Dans un championnat aussi complexe et riche de talents, il est des rendez-vous qu&rsquo;il ne faut pas manquer sur un circuit de Catalunya o&ugrave; les processions ne sont pas rares en course : les qualifications et le d&eacute;part.
Apr&egrave;s des essais libres tr&egrave;s prometteurs, les quatre pilotes de l&rsquo;&Eacute;quipe de France FFSA Circuit et leurs &eacute;quipes ont pos&eacute; un lapin aux qualifications Q1 en laissant filer les centi&egrave;mes de seconde dans les multiples d&eacute;tails de la Freca. Set-up, pression et exploitation des pneus, agressivit&eacute;, gestion de la temp&eacute;rature de la piste qui a jou&eacute; au yoyo entre les qualifications et les courses.
L&rsquo;exp&eacute;riment&eacute; Sandro a le mieux tir&eacute; son &eacute;pingle du jeu (8e) en emmenant les deux pilotes Saint&eacute;loc dans son sillage (Th&eacute;o 11e, Enzo 13e) alors qu&rsquo;Evan a pris la 22e place.
Dans la premi&egrave;re course, le rendez-vous des d&eacute;parts a en revanche &eacute;t&eacute; honor&eacute; par les duellistes tricolores. Sandro a &eacute;vit&eacute; le pire en d&eacute;cochant une s&eacute;rie de r&eacute;flexes miracles pour &eacute;viter non pas un mais deux pilotes qui ont pein&eacute; &agrave; d&eacute;coller &agrave; l&rsquo;extinction des feux. Se faisant, il a d&ucirc; lever le pied pour &eacute;viter Th&eacute;o qui le d&eacute;bordait logiquement. Apr&egrave;s une neutralisation cons&eacute;cutive &agrave; un incident au premier virage qui co&ucirc;tait deux positions &agrave; Sandro, Th&eacute;o &eacute;mergeait en 6e position, Enzo en 8e, Sandro en 9e et Evan avait gagn&eacute; 7 places.
Au re-start, Enzo r&eacute;pondait pr&eacute;sent, d&eacute;bordait Ugochukwu qui &eacute;tait victime de sa d&eacute;fense rugueuse et abandonnait, permettant aux trois Fran&ccedil;ais du top 10 de rouler de concert aux 6e, 7e et 8e place. Puis la procession anticip&eacute;e en Catalogne a fig&eacute; les positions jusqu&rsquo;&agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e.
&nbsp;
<h4>Proches de l&rsquo;exploit</h4>
Les d&eacute;tails de la Q1 int&eacute;gr&eacute;s par ART Grand Prix et leurs pilotes, Sandro, revanchard et d&eacute;termin&eacute;, a coch&eacute; toutes les cases du rendez-vous de la Q2, &agrave; quelques milli&egrave;mes de sa premi&egrave;re pole position. Evan a poursuivi sa progression &ndash; le champion en titre de F4 France a divis&eacute; par trois la seconde de retard qu&rsquo;il accusait sur la pole position de la Q1 &ndash; mais avec des &eacute;carts fortement resserr&eacute;s, il a pris le d&eacute;part depuis la 14e place, juste derri&egrave;re Th&eacute;o qui, pour 90 milli&egrave;mes de seconde a vu la 3e ligne de la grille lui &eacute;chapper. Son &eacute;quipier Enzo s&rsquo;est positionn&eacute; dans le top 10 (7e) pour la 9e fois de l&rsquo;ann&eacute;e.
Un accrochage au premier virage de la seconde course a b&eacute;n&eacute;fici&eacute; &agrave; Evan et Th&eacute;o, respectivement 10e et 11e, deux longueurs derri&egrave;re Enzo p&eacute;nalis&eacute; par un passage dans l&rsquo;herbe pour tenter de d&eacute;border un adversaire plus lent que lui. Au re-start, Enzo a retrouv&eacute; sa 7e place initiale et ne l&rsquo;a plus l&acirc;ch&eacute;e tandis que Th&eacute;o et Evan ont entam&eacute; un duel de longue haleine qui a vu les deux hommes &eacute;changer plusieurs fois leurs positions pour franchir l&rsquo;arriv&eacute;e aux 8e et 10e places. Aux avant-postes, une course propre et ma&icirc;tris&eacute;e &agrave; conduit Sandro sur son 6e podium de l&rsquo;ann&eacute;e et son 4e cons&eacute;cutif, sans qu&rsquo;il n&rsquo;ait jamais pu rester au contact du leader.
Avec ses quatre repr&eacute;sentants dans le top 10, l&rsquo;&Eacute;quipe de France FFSA Circuit est pass&eacute;e proche de l&rsquo;exploit, jusqu&rsquo;&agrave; ce que Th&eacute;o et Evan soient disqualifi&eacute;s dans la soir&eacute;e, pour avoir actionn&eacute; leur push-to-pass trop t&ocirc;t apr&egrave;s une neutralisation&hellip;
&nbsp;
<h4>Le d&eacute;brief des pilotes</h4>
Sandro Giusti : &laquo; Entre la Q1 et la Q2, on a chang&eacute; le set-up et c&rsquo;&eacute;tait le jour et la nuit. Dimanche, la pole position nous passe sous le nez pour tr&egrave;s peu. Dans la premi&egrave;re course, apr&egrave;s la chaleur du d&eacute;part, je suis rest&eacute; trop proche d&rsquo;Enzo et &ccedil;a a tu&eacute; mes pneus qui avaient du mal sur la fin. Dans la deuxi&egrave;me course, j&rsquo;ai rapidement compris qu&rsquo;il n&rsquo;y avait rien &agrave; faire contre Wharton qui &eacute;tait sur une autre plan&egrave;te &agrave; Barcelone. J&rsquo;esp&egrave;re qu&rsquo;&agrave; Monza on partira tout de suite du bon pied et qu&rsquo;on pourra viser pole position et victoire pour bien finir l&rsquo;ann&eacute;e &raquo;.
Th&eacute;ophile Na&euml;l : &laquo; Il y a eu des hauts et des bas. La performance pure &eacute;tait bonne du c&ocirc;t&eacute; de l&rsquo;&eacute;quipe comme du mien. Un mauvais choix en Q1 nous a emp&ecirc;ch&eacute; de nous battre pour les premi&egrave;res places et en Q2 il n&rsquo;y a que 45 milli&egrave;mes entre Enzo et moi, mais qui valent 6 places sur la grille ! En course, le rythme &eacute;tait solide et constant par rapport &agrave; nos adversaires. Malheureusement, une erreur de push-to-pass a priv&eacute; l&rsquo;&eacute;quipe des points que j&rsquo;&eacute;tais all&eacute; chercher en piste &raquo;.
Enzo Peugeot : &laquo; Globalement c&rsquo;est tr&egrave;s positif avec une progression collective, deux belles arriv&eacute;es dans les points apr&egrave;s avoir remport&eacute; quelques bagarres en piste. &Ccedil;a se joue &agrave; trois fois rien et il nous faut trouver un ou deux dixi&egrave;mes en qualifications pour avoir une chance de monter sur le podium. En Q1 les pneus surchauffaient, sans quoi le top 3 de mon groupe &eacute;tait jouable. En Q2, on s&rsquo;est bien adapt&eacute; mais le compromis n&rsquo;&eacute;tait pas id&eacute;al et m&rsquo;a fait perdre du temps dans le premier secteur &raquo;.
Evan Giltaire : &laquo; Entre le d&eacute;but et la fin du week-end, on a fait un gros pas en avant avec l&rsquo;&eacute;quipe. En Q1 on &eacute;tait un peu perdu, et en Q2 il m&rsquo;a manqu&eacute; un peu d&rsquo;exp&eacute;rience pour tout bien g&eacute;rer et exploiter. Sandro a montr&eacute; qu&rsquo;on pouvait jouer aux avant-postes. Au final une erreur qui para&icirc;t insignifiante co&ucirc;tait tr&egrave;s cher avec des &eacute;carts incroyablement faibles. En course, le rythme &eacute;tait plut&ocirc;t bon et le point de la 10e place aurait &eacute;t&eacute; une belle r&eacute;compense. Mais c&rsquo;est la r&egrave;gle, elle est dure mais c&rsquo;est la m&ecirc;me pour tous et j&rsquo;accepte cette disqualification &raquo;.
&nbsp;
<h4>R&eacute;sultats et classements</h4>
Alessandro Giusti
Course 1 Position sur la grille : 10e R&eacute;sultat : 8e&nbsp;&nbsp;
Course 2 Position sur la grille : 2e R&eacute;sultat : 2e&nbsp; &nbsp; &nbsp;
Championnat 4e, 177 points
&nbsp;
Th&eacute;ophile Na&euml;l
Course 1 Position sur la grille : 11e R&eacute;sultat : 6e&nbsp; &nbsp;
Course 2 Position sur la grille : 13e R&eacute;sultat : 11e&nbsp; &nbsp; &nbsp;
Championnat 11e, 57 points
&nbsp;
Enzo Peugeot
Course 1 Position sur la grille : 13e R&eacute;sultat : 7e&nbsp; &nbsp;&nbsp;
Course 2 Position sur la grille : 7e R&eacute;sultat : 7e&nbsp; &nbsp; &nbsp;
Championnat 15e, 38 points
&nbsp;
Evan Giltaire
Course 1 Position sur la grille : 22e R&eacute;sultat : 15e&nbsp; &nbsp;
Course 2 Position sur la grille : 14e R&eacute;sultat : 17e
Championnat 8e, 87 points
&nbsp;
Prochaines courses : 25-27 octobre &agrave; Monza (Italie).

À Barcelone, Sandro est parti de la 1ère ligne pour monter sur la 2e marche du podium de la pénultième manche du Championnat d’Europe de Formule Régionale par Alpine.

Giusti enchaîne avec son 6e podium en Espagne

<h4>RENE ARNOUX ET LA F2 EN HAUT DE L&rsquo;AFFICHE</h4>
Premi&egrave;re bonne surprise, Ren&eacute; Arnoux est le prestigieux invit&eacute; du meeting et se fera un plaisir de venir &agrave; la rencontre des passionn&eacute;s, au c&oelig;ur du paddock comme &agrave; l&rsquo;occasion des Grid Walk. Mieux encore, sur ce circuit indissociable de l&rsquo;un de ses plus fameux exploits, l&rsquo;ancien champion de F1 prendra la piste chaque fin de matin&eacute;e aux commandes d&rsquo;une March F2 de 1977. Une belle mani&egrave;re pour lui et le public de se souvenir du titre de champion d&rsquo;Europe de la cat&eacute;gorie qu&rsquo;il avait d&eacute;croch&eacute; cette m&ecirc;me ann&eacute;e ! La Formule 2 de l&rsquo;&eacute;poque sera &eacute;galement &agrave; l&rsquo;honneur lors des deux courses de la prestigieuse F2 Classic Interseries, qui vivra son &eacute;pilogue &agrave; Dijon apr&egrave;s fr&eacute;quent&eacute; les circuits Paul Ricard (lors du GP de France Historique), de Silverstone et de Spa le week-end pr&eacute;c&eacute;dent.
&nbsp;
<h4>LA F1 EN VEDETTE DES PLATEAUX DE MONOPLACES</h4>
Le Dijon Motors Cup a souvent mis d&rsquo;anciennes Formule 1 sur le devant de la sc&egrave;ne. Ce sera encore le cas cette ann&eacute;e &agrave; la faveur du plateau &laquo; Time Attack by AGS &raquo;. On y retrouvera notamment en action la spectaculaire Jaguar R5 &laquo; ex-Mark Webber &raquo; du N&eacute;erlandais Klaas Zwart, des AGS F1 de l&rsquo;&eacute;poque, des F1 de LRS Formula, etc. De quoi s&rsquo;&eacute;merveiller au son des V8 ou V10 de Formule 1 des d&eacute;cennies pass&eacute;es.
Au chapitre des monoplaces, on ne parlera pas uniquement de F2 et de F1 au cours de ces trois jours du Dijon Motors Cup, mais aussi des cat&eacute;gories qui r&eacute;v&eacute;l&egrave;rent les plus grands champions entre la fin des ann&eacute;es 50 et le terme de la d&eacute;cennie suivante. Pour cela, le meeting accueille le r&eacute;put&eacute; Troph&eacute;e Lurani de Formule Junior et la non moins c&eacute;l&egrave;bre s&eacute;rie r&eacute;serv&eacute;e aux anciennes, et tr&egrave;s musicales, F3 &agrave; moteur 1000 cm3. Deux championnats habitu&eacute;s &agrave; fr&eacute;quenter les plus grands circuits et dont les pilotes appr&eacute;cient toujours autant d&rsquo;effectuer un d&eacute;tour par la Bourgogne.
&nbsp;
<h4>DES PLATEAUX GT POUR TOUS LES GOUTS ET TOUS LES AGES</h4>
Les pilotes engag&eacute;s sur le Dijon Motors Cup repr&eacute;sentent habituellement plus d&rsquo;une quinzaine de nations diff&eacute;rentes. Cette &eacute;dition ne risque pas de d&eacute;roger &agrave; la r&egrave;gle, tant son programme s&rsquo;ouvre &agrave; des s&eacute;ries en provenance de toute l&rsquo;Europe et dont la pr&eacute;sence sur le sol fran&ccedil;ais est rare, sinon in&eacute;dite. Ce qui est vrai pour les monoplaces le sera aussi pour les plateaux d&eacute;di&eacute;s aux GT et autres voitures dites de &laquo; Tourisme &raquo;. Au fil de la r&eacute;union, on retrouvera ainsi en action les autos des s&eacute;ries n&eacute;erlandaises SuperSixties et Colmore YTCC, de la Lotus Cup Europe britannique et du Ferrari Club Deutschland et Triumph British HTGT allemands. De spectaculaires plateaux que les spectateurs de Prenois ont d&eacute;j&agrave; eu l&rsquo;occasion de d&eacute;couvrir au gr&eacute; des &eacute;ditions pr&eacute;c&eacute;dentes.
Enfin, comme un meeting historique de cette importance ne peut faire l&rsquo;&eacute;conomie d&rsquo;une course d&rsquo;endurance, c&rsquo;est la traditionnelle course des 300 km qui cl&ocirc;turera la journ&eacute;e du samedi. La bataille s&rsquo;y annonce somptueuse avec une liste d&rsquo;engag&eacute;s riche de plus d&rsquo;une cinquantaine d&rsquo;&eacute;quipages !
&nbsp;
<h4>QUELS PLATEAUX, QUELLES AUTOS, QUELS PILOTES ?</h4>
F2 CLASSIC INTERSERIES
Les autos : Les monoplaces de F2 de 1967 &agrave; 1978 (+Formule B et Formule Atlantic).
Les courses : samedi 15h30 et dimanche 13h53 (2 x 25 mn).
Les pilotes en vue : Rossi, Kapadia (March 762), Vallery-Masson (March 77B), Watts (March 772), Bason, Del Conte, Caine, Maulini (March 712), Goodyear (March 79B), Morris (March 782), Wiltschegg (Chevron B39), Stokes (Brabham BT30), etc.
&nbsp;
F1 90&rsquo;s TIME ATTACK
Les autos : F1 et F300 des ann&eacute;es 80/90.
Les courses : deux &laquo; Hot laps &raquo; de 20 mn, samedi 16h10 et dimanche 15h45.
Les pilotes en vue : Zwart (Jaguar R5 F1), Brenier (Panoz Superleague), etc.
&nbsp;
LURANI TROPHY FORMULE JUNIOR
Les autos : Les monoplaces de Formule Junior de la p&eacute;riode 1958/1963.
La course : samedi 10h30 et dimanche 9h55 (2 x 25 mn).
Les pilotes en vue : Rossi, Richards, Lange, Hoefer, Hibberd (Lotus 22), Birell, Coppini, Hillebrink (Lotus 20), Laier (Brabham BT2), Rabagliati (Alexis), Christians, Leidig (Elva 100), Lenoir (Elva 200), Smeeton (Wainer), Ferrari (Bianca), etc.
&nbsp;
F3 1000 cc
Les autos : Les monoplaces de F3 &agrave; moteur 1000 cc de la p&eacute;riode 1964/1970.
Les courses : samedi 9h00 et dimanche 14h30 (2 x 20 mn).
Les pilotes en vue : Timms, Whitlock (Brabham BT21), Derossi, Nichols, Sharp (Chevron B17), Bosson, Muller (Brabham BT28), Widmer (De Sanctis), Fischer, Hamilton (Tecno), Slotine (Merlyn MK14), Ingwiller (Pygm&eacute;e), Carminati (BWA), etc.
&nbsp;
300 KM BY HVM RACING
Les autos : Les protos d&rsquo;avant 1995 et les GT/berlines d&rsquo;avant 1998 (dont celles du SuperSixties by NKHTGT).
La course : samedi 16h45 (1 x 120 mn).
Les pilotes en vue : Leone/Leone (Lola T598), Coppini/Ferrari (Lola T590), Baumard (Lola T492), Persson (Ford GT40), Rappange/Rappange (Porsche 904), Raffin (Ferrari F430), Adriaans/Adrianns (Shelby Cobra), Douglas/Ham (Cobra Daytona), Germain (TVR Griffith), Winchester/Mallard (Ginetta G4R), Rossi/Rossi (Austin Healey 3000), Smeer/Campagne, Devis/Devis (Shelby Mustang), Sautter/Newall, Zoomers (Jaguar type E), De Cock, Castelli, Stevens (Lotus Elan), Dols (Marcos 1800), etc.
&nbsp;
SUPERSIXTIES BY NKHTGT
Les autos : Les GT et Tourisme d&rsquo;avant 1966.
Les courses : samedi avec les 300 km et dimanche 11h20 (30 mn).
Les pilotes en vue : Persson (Ford GT40), Adriaaans/Adriaans (Shelby Cobra), Douglas/Ham (Cobra Daytona), Devis/Devis (Shelby Mustang), Sautter/Newall, Zoomers (Jaguar type E), Rossi/Rossi (Austin Healey 3000), Rappange/Rappange (Porsche 904), Dols (Marcos 1800), Van der Ende/Van der Ende (Ford Falcon), Winchester/Mallard (Ginetta G4R), Van Gils (TVR Griffith), Stevens (Lotus Elan), etc.
&nbsp;
COLMORE YTCC
Les autos : Les GT et Tourisme d&rsquo;avant 1990.
Les courses : samedi 9h35 et dimanche 8h30 et 15h00 (3 x 30 mn).
Les pilotes en vue : Hoffman (McLaren MC1), Hauri (BMW E30 Compressor), Dubler, Hausser (Chevrolet Corvette), Rossi (Porsche 930), Rennes (Mercedes 190), Harding (Escort Zakspeed), Marcx (Triumph TR8), Adriaans, Lieshout, Freitas, Greger (BMW M3), Metzger (Pymouth Barracuda), Buechi, Brandli (Chevrolet Camaro), Wagner (MGB V8), Glennie (TVR Tuscan), Huber (Audi A4), etc.
&nbsp;
TRIUMPH COMPETITION &amp; BRITISH HTGT
Les autos : Les Triumph et autos anglaises jusqu&rsquo;&agrave; 1981.
Les courses : samedi 13h53 et dimanche 9h10 et 16h15 (3 x 25 mn).
Les pilotes en vue : Vermast, Raschle, Lubbert, Fazi (Triumph), Nesbach (Morgan), Rozema/Rozema, Heusel/Jaekel, King (MGB), German (MGA), Wolfe (Ford Falcon), Durrer (Cooper), etc.
&nbsp;
LOTUS CUP EUROPE
Les autos : Les voitures de marque Lotus.
La course : samedi 11h15 et dimanche 10h40 (2 x 25 mn).
Les pilotes en vue : Balogh/Balogh, McInulty (Lotus Evora), Henseler (Lotus Emira), Verhiest, Palma, Reiles, Marechal, Borgens, Visin (Lotus Exige), Edwards, Giubergia, Carr, Janssens, Riccardi/Riccardi (Lotus Elise), Genoux-Prachez (Lotus Eleven), etc.
&nbsp;
FERRARI CLUB DEUTSCHLAND
Les autos : Les voitures de marque Ferrari (+ Maserati Trofeo et Lamborghini Huracan).
La course : samedi 14h35 et dimanche 16h55 (2 x 30 mn).
Les pilotes en vue : Mayer, Vital (Ferrari 458), Dorrenberg, Harmsen, Felbinger (Ferrari 488), Gosch (Ferrari 430), etc.
&nbsp;
<h4>LA RECAP DES HORAIRES</h4>
Vendredi 4 octobre : Qualifs de 13h35 &agrave; 18h55. Samedi 5 octobre : Qualifs de 8h30 &agrave; 8h50. Courses (9) de 9h00 &agrave; 11h40 et de 13h53 &agrave; 18h45. Dimanche 6 octobre : Courses (11) de 8h30 &agrave; 11h50 et de 13h53&agrave; 17h25. D&eacute;mo Ren&eacute; Arnoux samedi et dimanche &agrave; 12h20.
Entr&eacute;e pass week-end 20 Euros, 1 jour 15 Euros (entr&eacute;e gratuite pour les - de 16 ans accompagn&eacute;s) + options Grid Walk.
Contact m&eacute;dias : presse@hvmracing.fr
&nbsp;

Présentation de la Dijon Motors Cup (4-6 octobre 2024)

Au-delà des frontières

Dijon Motors Cup

Apr&egrave;s s&rsquo;&ecirc;tre impos&eacute; au Touquet, dans les Vosges et au Mont-Blanc - puisque S&eacute;bastien Loeb &eacute;tait neutre au championnat - , le jeune duo confirme son statut de leader au classement g&eacute;n&eacute;ral et s&rsquo;approche un peu plus d&rsquo;un premier sacre alors qu&rsquo;il ne reste que deux rallyes &agrave; disputer cette saison. Avec 10 points d&rsquo;avance, ils arboreront encore le #1 sur les porti&egrave;res de leur Citro&euml;n C3 Rally2 en arrivant fin octobre au Crit&eacute;rium des C&eacute;vennes, rendez-vous &laquo; &agrave; domicile &raquo; pour le pilote gardois.
Derri&egrave;re leur domination ce week-end, le suspense pour les places d&rsquo;honneur s&rsquo;est maintenu &agrave; son comble jusque dans la derni&egrave;re sp&eacute;ciale !&nbsp;En effet, une seule seconde s&eacute;parait la Citro&euml;n C3 Rally2 de Yoann Bonato et Benjamin Boulloud &ndash; vainqueurs &agrave; six reprises &agrave; Vend&ocirc;me -, et la Hyundai i20N Rally2 d&rsquo;Eric Camilli et Thibault De La Haye &ndash; vainqueurs en 2023.
Apr&egrave;s un arr&ecirc;t forc&eacute; de 2 mois suite &agrave; leur accident dans les Vosges, l&rsquo;&eacute;quipage des 2 Alpes avait fait un retour r&eacute;ussi en montant sur la troisi&egrave;me marche du podium &agrave; Morzine : si le duo Rossel-Mercoiret &eacute;tait intouchable ce week-end, ils ont d&ucirc; faire face &agrave; la pression et au retour en force d&rsquo;Eric Camilli et Thibault De La Haye tout au long de la 2&egrave;me &eacute;tape. Auteurs d&rsquo;une premi&egrave;re &eacute;tape mitig&eacute;e, ces derniers ont fait une remont&eacute;e incroyable durant l&rsquo;&eacute;tape 2, enchainant 4 scratchs cons&eacute;cutifs. Il leur aura malheureusement manqu&eacute; &agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e une seule seconde pour gravir une marche de plus sur le podium, et qui leur coute 3 pr&eacute;cieux points au classement g&eacute;n&eacute;ral. 
<h4 style="text-align: center;">&gt;&gt; <a href="https://ffsa.info/3N4tzyp" target="_blank" rel="noopener">LIRE LE COMMUNIQU&Eacute; D&Eacute;TAILL&Eacute;</a> &lt;&lt;</h4>

Léo Rossel et Guillaume Mercoiret ont survolé les débats tout au long de ce Rallye Cœur de France Région Centre – Val de Loire.

Rossel et Mercoiret intouchables

Rallye Coeur de France

Apr&egrave;s le succ&egrave;s rencontr&eacute; lors des derni&egrave;res s&eacute;lections, ponctu&eacute;es par la victoire finale de Valentin Ascenzi et Quentin Vialatte parmi 6 500 candidats, Rallye Jeunes Yacco FFSA se pare de nouvelles couleurs pour ses 30 ans d&rsquo;existence et relance ses Peugeot 208 entre les quilles ayant fait sa r&eacute;putation, pour viser encore plus haut.
Inscriptions ouvertes en ligne, retour d&rsquo;une s&eacute;lection &agrave; L&eacute;denon et&hellip;
<h4>&nbsp;</h4>
<h4>une in&eacute;dite &agrave; la &laquo; Paris Games Week &raquo;</h4>
Comme sur une c&eacute;l&egrave;bre plateforme de rendez-vous m&eacute;dical et moyennant une inscription de 20&euro; sur le site rallyejeunes.com, les aspirants pilotes venant de toute la France peuvent d&rsquo;ores et d&eacute;j&agrave; r&eacute;server leur cr&eacute;neau de passage et seront attendus sur les centres de s&eacute;lection inscrits au calendrier.
&nbsp;
<h5 style="text-align: left;">Pour participer, il suffit de remplir les conditions suivantes&hellip;</h5>
&ndash; &Ecirc;tre de nationalit&eacute; fran&ccedil;aise
&ndash; Avoir moins de 26 ans
&ndash; &Ecirc;tre titulaire du permis de conduire B
&ndash; &Ecirc;tre licenci&eacute;(e) FFSA ou non
&hellip; et de se rendre sur l&rsquo;un des centres de s&eacute;lection
&nbsp;
<h5 style="text-align: left;">NOUVEAU : Une s&eacute;lection sim racing in&eacute;dite au salon du gaming &laquo; Paris Games Week &raquo; !</h5>
Du 23 au 27 octobre 2024, l&rsquo;op&eacute;ration Rallye Jeunes Yacco FFSA s&rsquo;installe au Parc Expo pour la Paris Games Week. &Agrave; cette occasion, une sixi&egrave;me s&eacute;lection in&eacute;dite et 100% virtuelle sera organis&eacute;e dans le but de d&eacute;nicher de jeunes talents du eSport.
Chaque jour, le pr&eacute;tendant ayant r&eacute;alis&eacute; le meilleur temps sera qualifi&eacute; pour participer &agrave; la Grande Finale Nationale, qui se tiendra en d&eacute;cembre sur le circuit de L&eacute;denon.
Les 1000 premiers inscrits &agrave; la s&eacute;lection SIM RACING recevront gratuitement leur billet d&rsquo;entr&eacute;e pour la Paris Games Week.
&nbsp;
<h5 style="text-align: left;">R&eacute;v&eacute;ler les talents et acc&eacute;l&eacute;rer les carri&egrave;res depuis trois d&eacute;cennies</h5>
&Agrave; la base du parcours f&eacute;d&eacute;ral et jusqu&rsquo;au pinacle du sport automobile mondial, l&rsquo;aventure Rallye Jeunes Yacco FFSA offre aux jeunes l&rsquo;opportunit&eacute; de vivre, a minima le temps d&rsquo;une journ&eacute;e, une exp&eacute;rience unique pour acc&eacute;der au sport automobile et, pour les meilleurs d&rsquo;entre eux, de devenir pilotes de rallye en b&eacute;n&eacute;ficiant de l&rsquo;expertise FFSA. De S&eacute;bastien Loeb finaliste 1995 et 1996 (9 fois Champion du Monde WRC) &agrave; S&eacute;bastien Ogier, laur&eacute;at en 2005 (8 fois Champion du Monde WRC) et Adrien Fourmaux sacr&eacute; en 2016 (pilote officiel WRC en 2024), Rallyes Jeunes Yacco FFSA est l&rsquo;op&eacute;ration populaire de d&eacute;tection par excellence.
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<h5 style="text-align: left;">Principe de s&eacute;lection</h5>
Parcours 1er degr&eacute; : Au volant d&rsquo;une Peugeot 208 de s&eacute;rie, les candidats licenci&eacute;s FFSA ou non, effectuent un slalom ponctu&eacute; d&rsquo;un demi-tour au frein &agrave; main dans le temps imparti (110% du temps de r&eacute;f&eacute;rence).
Parcours 2nd degr&eacute; : Les qualifi&eacute;s du 1er degr&eacute; s&rsquo;affrontent sur un trac&eacute; plus long et plus technique. Chaque jour, les six pilotes les plus rapides sont qualifi&eacute;s pour la Finale nationale selon un format d&eacute;voil&eacute; ult&eacute;rieurement. Objectif ? Remporter un volant Rallye Jeunes Yacco FFSA pour la saison 2025.
Objectif ? Remporter un volant Rallye Jeunes Yacco FFSA pour la saison 2025.
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<h5 style="text-align: left;">Des animations pour une journ&eacute;e entre copains</h5>
Au programme pour les participants des s&eacute;lections en M&eacute;tropole, une journ&eacute;e inoubliable gr&acirc;ce aux nombreuses animations gratuites propos&eacute;es sur place :
&ndash; Simulateurs de pilotage &ndash; Concours &laquo; Sim racing &raquo;
&ndash; Concours de Pit-stops (Changement de roues)
&ndash; Food trucks
&ndash; Animations propos&eacute;es par nos fid&egrave;les partenaires
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<h5 style="text-align: left;">Le mot du Pr&eacute;sident de la FFSA</h5>
&laquo; Depuis 30 ans, la F&eacute;d&eacute;ration Fran&ccedil;aise du Sport Automobile fait &eacute;merger de nouveaux champions gr&acirc;ce &agrave; l&rsquo;op&eacute;ration Rallye Jeunes Yacco FFSA. Cette exp&eacute;rience unique et accessible &agrave; tous offre ainsi, saison apr&egrave;s saison, l&rsquo;opportunit&eacute; &agrave; des milliers de candidats de viser le plus haut niveau en sport automobile.
Avec une s&eacute;lection in&eacute;dite eSport en 2024, nous affirmons notre souhait de donner &eacute;galement leur chance aux jeunes gamers d&rsquo;acc&eacute;der &agrave; la Finale et de prouver qu&rsquo;il est possible de passer du virtuel au r&eacute;el.
Au-del&agrave; de cette volont&eacute; de d&eacute;tecter les meilleurs talents, Rallye Jeunes Yacco FFSA permet &eacute;galement de sensibiliser le plus grand nombre &agrave; la pratique du sport automobile.
Je tiens &agrave; remercier tr&egrave;s sinc&egrave;rement nos fid&egrave;les partenaires, nos Ligues, ainsi que tous les b&eacute;n&eacute;voles qui nous aident dans l&rsquo;organisation de ces s&eacute;lections au sein de leurs r&eacute;gions. &raquo;
Pierre GOSSELIN, Pr&eacute;sident de la F&eacute;d&eacute;ration Fran&ccedil;aise du Sport Automobile.

À travers six dates, dont une Outre-Mer et une inédite 100% sim racing à l’occasion du salon Paris Games Week, Rallye Jeunes Yacco FFSA repart dès octobre 2024 sur les routes de France à la recherche de ses nouvelles pépites en vue de la saison 2025.

Rallye Jeunes 2024