Les faits marquants :
Qualifi&eacute; 3e, Isack a vu une voiture de s&eacute;curit&eacute; virtuelle ruiner ses espoirs de victoire &agrave; deux tours du but.
Il revient &agrave; 2 points du leader au championnat.
Qualifi&eacute; en premi&egrave;re ligne, Victor a subi deux caprices de la proc&eacute;dure de d&eacute;part de sa monoplace mais d&eacute;croche 2 points gr&acirc;ce &agrave; une belle remont&eacute;e.
En 1&egrave;re ligne du 2e meeting de Freca &agrave; Spa, Enzo Peugeot a marqu&eacute; ses premiers points en terminant la premi&egrave;re course 6e devant Alessandro Giusti.
Dimanche, les quatre pilotes de l'&Eacute;quipe de France FFSA Circuit ont sign&eacute; un tir group&eacute; dans les points.
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Formule 2
Dans le tierc&eacute; de t&ecirc;te des qualifications
Disput&eacute;s sous la pluie, les essais libres de Monaco n'ont pas permis &agrave; Victor et Isack de construire des fondations solides pour la suite du week-end, mais leur 2e et 3e chrono respectif en qualifications ont d&eacute;montr&eacute; leur aisance &agrave; sur le trac&eacute; tourment&eacute; de la Principaut&eacute;. &laquo; Sans avoir pu rouler sur le sec en essais libres, c'&eacute;tait compliqu&eacute; de trouver la confiance et d'attaquer de plus en plus &raquo;, reconna&icirc;t Victor, &laquo; Mais &agrave; un moment donn&eacute; il faut y aller ! &Ccedil;a a bien march&eacute; car l'auto &eacute;tait efficace et c'est essentiel &agrave; Monaco m&ecirc;me si le pilotage joue une plus grande part qu'ailleurs &raquo;.
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&laquo; Pour la course Sprint, en partant 9e, marquer de gros points n'&eacute;tait pas &eacute;vident, mais l'essentiel &eacute;tait de prendre de bonnes informations pour la course longue &raquo;, explique Victor. En d&eacute;licatesse avec le syst&egrave;me de d&eacute;part de sa monoplace, le parisien a malheureusement chut&eacute; &agrave; la 16e place d&egrave;s les premiers m&egrave;tres, puis un concurrent a provoqu&eacute; son abandon en l'envoyant dans les rails du premier virage. Le lendemain, malgr&eacute; un bon temps de r&eacute;action, il a de nouveau &eacute;t&eacute; la proie de la proc&eacute;dure d'envol. Il est remont&eacute; de la 16e &agrave; la 9e place gr&acirc;ce &agrave; une strat&eacute;gie d&eacute;cal&eacute;e qui l'a vu boucler 38 des 42 tours avec le m&ecirc;me train de pneus.
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Hold-up au Casino
Isack a effectu&eacute; une premi&egrave;re course classique &agrave; Monaco, en ne prenant pas de risque superflu et en grappillant le point de la 8e place, celle qu'il occupait au d&eacute;part.
Apr&egrave;s Melbourne et Imola, le pilote Red Bull miroitait une 3e victoire cons&eacute;cutive en course principale. Parti 3e, il a profit&eacute; des d&eacute;boires de Victor pour gagner un rang et a mis le leader sous pression. Il a pris la t&ecirc;te de l'&eacute;preuve dans la foul&eacute;e de son pit stop et s'&eacute;tait donn&eacute; les moyens de ses ambitions quand une voiture de s&eacute;curit&eacute; virtuelle lui a subtilis&eacute; la 1&egrave;re place, offrant un arr&ecirc;t aux stands gratuit et le leadership &agrave; un concurrent qui avait une strat&eacute;gie d&eacute;cal&eacute;e. &laquo; C'&eacute;tait une course &agrave; la fois tr&egrave;s agr&eacute;able, &eacute;trange et choquante. Le premier objectif &eacute;tait de d&eacute;passer Victor au d&eacute;part et &ccedil;a a march&eacute;. Apr&egrave;s, j'ai eu du mal avec mes pneus, mais une fois en t&ecirc;te je pensais que c'&eacute;tait dans la poche. On a perdu la victoire sur un coup du sort que je n'ai pas vu venir &raquo; regrette Isack qui occupe d&eacute;sormais la 2e place au championnat, &agrave; 2 points du leader. &laquo; On r&eacute;colte les fruits de notre travail, il y a parfois un manque de r&eacute;ussite, mais c'est le sport &raquo;.
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Championnat d'Europe de Formule R&eacute;gionale par Alpine
Entre les gouttes&hellip; ou pas
Les s&eacute;ances d'essais collectifs de Spa-Francorchamps ont &eacute;t&eacute; plus ou moins marqu&eacute;es par des averses, mais les quatre pilotes de l'&Eacute;quipe de France FFSA Circuit ont tous &agrave; tour de r&ocirc;le point&eacute; dans le haut de la feuille des temps. La premi&egrave;re qualification (Q1) de la deuxi&egrave;me &eacute;tape du Championnat d'Europe de Formule R&eacute;gionale par Alpine a permis &agrave; Enzo Peugeot de s'approprier le meilleur temps de son groupe devant Alessandro Giusti. L'autre groupe &eacute;tant plus rapide, ils sont respectivement partis des 2e et 4e place, Th&eacute;ophile Na&euml;l et Evan Giltaire se positionnant aux portes du top 10 (12e et 13e).
Alors qu'il tentait de prendre le commandement au bout de la grande ligne droite de Kemmel, Enzo a perdu le b&eacute;n&eacute;fice d'un bon envol dans une sortie de piste qui lui a fait perdre de nombreuses places. Le Bourguignon s'est imm&eacute;diatement remis en selle et a entam&eacute; un duel avec Sandro, dont il est sorti vainqueur et qui lui a permis de marquer ses premiers points de la saison (6e) devant Sandro (7e). 11e et 12e, Th&eacute;ophile et Evan ont &eacute;chou&eacute; de peu dans leur tentative d'entrer dans le top 10.
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Tir group&eacute; dans les points
Dimanche, les 4 pilotes de l'Equipe de France FFSA Circuit ont &eacute;t&eacute; particuli&egrave;rement v&eacute;loces et ont marqu&eacute; des points pr&eacute;cieux en gagnant tous plusieurs places entre le d&eacute;part et l'arriv&eacute;e. Au jeu des aspirations et avec le push-to-pass, le circuit de Spa-Francorchamps a offert une course endiabl&eacute;e qui a permis &agrave; nos pilotes de se mettre en valeur dans de nombreux duels bouillants.
Alessandro a franchi l'arriv&eacute;e en 4e position (1 place gagn&eacute;e), Evan en 6e (+4) devant Th&eacute;ophile (+4) et Enzo 9e (+4).
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Le d&eacute;brief des pilotes
Alessandro Giusti
&laquo; En Q1 je pense qu'on pouvait viser la pole position, mais en Q2 on &eacute;tait loin du compte car un pilote et une &eacute;quipe sont clairement au-dessus du lot. Dans la premi&egrave;re course, le set-up n'&eacute;tait pas tr&egrave;s bon et je n'aurais pas pu faire mieux. On a apport&eacute; une modification sur l'auto pour la deuxi&egrave;me course et le rythme &eacute;tait bien meilleur. On termine sur une note positive car c'est un acquis important pour les prochaines courses. Apr&egrave;s la frustration d'Hockenheim, il &eacute;tait n&eacute;cessaire de marquer des points importants &raquo;.
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Th&eacute;ophile Na&euml;l
&laquo; Je connais tr&egrave;s bien Spa o&ugrave; j'y ai fait mes d&eacute;buts en monoplace et pour lequel j'ai effectu&eacute; une grosse pr&eacute;paration dans le simulateur. En Q1, je suis parti derri&egrave;re Enzo, mais je n'ai pas r&eacute;ussi &agrave; prendre son aspiration&hellip; La pression des pneus n'&eacute;tait pas non plus id&eacute;ale car la piste s&eacute;chait. En course, il n'y avait pas grand-chose &agrave; faire samedi, mais dimanche j'ai doubl&eacute; 4 voitures et c'&eacute;tait important pour l'&eacute;quipe et pour moi de continuer &agrave; progresser &raquo;.
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Enzo Peugeot
&laquo; On manquait de rep&egrave;res pour une piste humide, mais je me suis vite adapt&eacute; dans la premi&egrave;re qualification. Les trajectoires et les rapports &eacute;taient bons et j'ai profit&eacute; de l'aspiration de Sandro devant moi. Le dernier tour &eacute;tait quasiment parfait et c'est une sensation ph&eacute;nom&eacute;nale &agrave; Spa. Dans le premier tour de course, j'ai plong&eacute; pour prendre la 1&egrave;re place car sinon on serait arriv&eacute; &agrave; trois de front et &ccedil;'aurait &eacute;t&eacute; compliqu&eacute; d'en sortir indemne. Je suis bien remont&eacute; par la suite, malheureusement j'ai re&ccedil;u une p&eacute;nalit&eacute; de deux places pour avoir d&eacute;pass&eacute; les limites de la piste &raquo;.
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Evan Giltaire
&laquo; Le drapeau rouge a g&acirc;ch&eacute; nos chances de jouer la pole position en Q1 car notre box &eacute;tant au bout de l'all&eacute;e des stands j'ai d&ucirc; partir dans les premiers&hellip; comme la piste s&eacute;chait il fallait &ecirc;tre le dernier &agrave; faire son tour. En course, chacun ayant l'aspiration, le gain s'annulait. Mais dans la seconde manche j'ai pris un excellent d&eacute;part, en 2.8 secondes de 0 &agrave; 100 km/h : 4 places gagn&eacute;es ! Il faut qu'on fasse mieux en qualifications pour retrouver la lutte pour le podium, comme &agrave; Hockenheim &raquo;.

Circuit

Dominateur en course, Isack a perdu la victoire dans un ultime rebondissement dont Monaco a le secret. Il remonte à la 2e place au championnat de Formule 2.

HADJAR ISACK

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Hadjar sur le podium à Monaco