<h4>Les faits marquants</h4>
Disput&eacute;e sous la pluie, la premi&egrave;re course a vu Th&eacute;ophile prendre la 4e place devant Evan Giltaire. Enzo Peugeot a termin&eacute; 8e alors qu&rsquo;Alessandro Giusti a d&ucirc; abandonner.
Sandro est parti depuis la 2e place de la grille de la Course 2, derri&egrave;re Th&eacute;ophile qui a vu l&rsquo;arriv&eacute;e en 4e position pour la deuxi&egrave;me fois cons&eacute;cutive. Enzo termine 5e.
Sandro boucle l&rsquo;exercice 2024 &agrave; la 4e place et rate d&rsquo;un souffle le podium du championnat, toute comme Evan manque de peu d&rsquo;&ecirc;tre sacr&eacute; meilleur rookie.
&Agrave; Monza, la grande finale de la saison du Championnet d&rsquo;Europe de Formule R&eacute;gionale par Alpine promettait d&rsquo;&ecirc;tre flamboyante dans le temple de la vitesse europ&eacute;en et &agrave; une date o&ugrave; l&rsquo;&eacute;t&eacute; joue g&eacute;n&eacute;ralement les prolongations.
Si la m&eacute;t&eacute;o a fait une sortie de piste magistrale avec froidure et fortes averses, le spectacle fut chaud bouillant et les quatre pilotes de l&rsquo;&Eacute;quipe de France FFSA Circuit ont &eacute;t&eacute; parmi les plus brillants acteurs du week-end de gala italien.
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<h4>Ils marchent sur l&rsquo;eau</h4>
Malgr&eacute; le froid et les averses incessantes, les essais libres ont &eacute;t&eacute; rondement men&eacute;s, voir domin&eacute;s, par les quatre partenaires de l&rsquo;&Eacute;quipe de France FFSA Circuit. De bon augure pour la premi&egrave;re s&eacute;ance qualificative ? C&rsquo;&eacute;tait sans compter sur les intemp&eacute;ries qui ont enclench&eacute; la vitesse sup&eacute;rieure et provoqu&eacute; l&rsquo;annulation de la s&eacute;ance.
L&rsquo;ultime s&eacute;ance d&rsquo;entra&icirc;nement a servi de matrice pour &eacute;tablir la grille de d&eacute;part de la premi&egrave;re course, &eacute;jectant Evan Giltaire (7e) et Alessandro Giusti (9e) du top 4 qu&rsquo;ils n&rsquo;ont quitt&eacute; qu&rsquo;&agrave; l&rsquo;occasion de cette ultime r&eacute;p&eacute;tition lorsqu&rsquo;ils se concentraient sur les configurations course. Respectivement 10e et 11e, Th&eacute;ophile Na&euml;l et Enzo Peugeot ont boucl&eacute; le top 10.
Partie sous la bienveillance de la voiture de s&eacute;curit&eacute; et sous une averse nourrie, la premi&egrave;re course a pris le contrepied des pilotes et des observateurs en ne d&eacute;cochant qu&rsquo;une neutralisation, &agrave; 5 minutes de l&rsquo;arriv&eacute;e. Jusque-l&agrave;, le spectacle fut somptueux et les bagarres intenses et &agrave; tous les niveaux du peloton d&rsquo;une trentaine de monoplaces.
Hormis Sandro contraint &agrave; l&rsquo;abandon, Evan, Th&eacute;o et Enzo ont remport&eacute; la plupart de leurs combats, les deux premiers nomm&eacute;s se livrant un duel sensationnel sur une piste pi&eacute;geuse et &agrave; l&rsquo;adh&eacute;rence pr&eacute;caire. Th&eacute;o a sign&eacute; la remont&eacute;e la plus solide (4e) en devan&ccedil;ant Evan (5e et meilleur rookie) dont les pneus ont souffert en fin de parcours, Enzo prenant la 8e place.
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<h4>1&egrave;re ligne 100% FFSA, 3 top 5 en course</h4>
Dominateurs de leur groupe respectif, Th&eacute;o et Sandro ont enfin pu exploiter leur potentiel sur un tour lanc&eacute; lors de la seconde qualification. Ils ont ainsi cadenass&eacute; la premi&egrave;re ligne de la grille, Th&eacute;o signant sa premi&egrave;re pole position en Freca ainsi que la premi&egrave;re de son &eacute;quipe. &Eacute;chouant &agrave; seulement 9 centi&egrave;mes de son &eacute;quipier de Saint&eacute;loc Racing, Enzo s&rsquo;est &eacute;lanc&eacute; de la 5e place, Evan de la 12e.
Contrairement &agrave; la veille, les sorties de la voiture de s&eacute;curit&eacute; ont grandement calm&eacute; les ardeurs du peloton pour l&rsquo;ultime manche de la saison, la course &eacute;tant finalement arr&ecirc;t&eacute;e avant son terme par un accrochage et un d&eacute;part de feu, heureusement sans gravit&eacute;.
Sandro a jet&eacute; toutes ses forces dans la bataille pour tenter d&rsquo;aller chercher la 3e place au championnat que seule une victoire pouvait lui offrir. Malgr&eacute; un meilleur tour en course, il n&rsquo;a pas pu lutter contre le vainqueur du jour et champion de la discipline, Rafael Camara, qui a d&eacute;bord&eacute; Sandro et Th&eacute;o d&egrave;s les premiers m&egrave;tres de course. Sandro a ralli&eacute; l&rsquo;arriv&eacute;e &agrave; la 2e place, son 7e podium de l&rsquo;ann&eacute;e.
Au jeu des aspirations et des push-to-pass, Th&eacute;o a r&eacute;trograd&eacute; &agrave; la 7e place, mais l&rsquo;arr&ecirc;t de la course au drapeau rouge lui a rendu la 4e position qu&rsquo;il occupait le tour pr&eacute;c&eacute;dant l&rsquo;incident final, tandis qu&rsquo;il a fait perdre un cran &agrave; Enzo (5e et meilleur rookie) et deux &agrave; Evan remont&eacute; &agrave; la 9e place avant l&rsquo;application du r&egrave;glement.
Sandro boucle sa seconde saison de Freca &agrave; la 4e place &agrave; 3 points du podium et Evan manque de peu le titre de meilleur rookie. Th&eacute;o termine l&rsquo;ann&eacute;e &agrave; la 9e place et Enzo &agrave; la 14e.
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<h4>Le d&eacute;brief des pilotes</h4>
Sandro Giusti
&laquo; On savait que la FP2 risquait de servir de qualifications et il fallait &ecirc;tre bien plac&eacute; en piste pendant les rares minutes o&ugrave; on a pu passer les pneus slicks. &Ccedil;a n&rsquo;a malheureusement pas toujours &eacute;t&eacute; notre cas et c&rsquo;est frustrant car on &eacute;tait tr&egrave;s rapides. Dans la premi&egrave;re course, on a mal jug&eacute; le set-up et mes pneus se sont rapidement effondr&eacute;s. Apr&egrave;s avoir fait la pole de mon groupe en Q2, la deuxi&egrave;me course aurait pu nous permettre de terminer sur une victoire car j&rsquo;&eacute;tais le plus rapide en piste, mais il y a eu beaucoup trop de safety car pour esp&eacute;rer s&rsquo;emparer de la premi&egrave;re place. On termine l&rsquo;ann&eacute;e avec un podium, mais on a tra&icirc;n&eacute; un manque de r&eacute;ussite qui nous a parfois co&ucirc;t&eacute; cher. A l&rsquo;image de la 3e place au championnat, qui m&rsquo;&eacute;chappe pour 3 points &raquo;.
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Th&eacute;ophile Na&euml;l
&laquo; D&egrave;s le jeudi on a bien progress&eacute; et signer ma premi&egrave;re pole position, et la premi&egrave;re de l&rsquo;&eacute;quipe, &eacute;tait un grand moment. On ne peut pas mieux terminer l&rsquo;ann&eacute;e ! Dans la seconde course, on a eu de belles bagarres avec Enzo et d&rsquo;autres, mais les Prema Racing &eacute;taient un ton au-dessus. J&rsquo;ai perdu quelques places et &ccedil;a aurait pu &ecirc;tre pire encore sans le drapeau rouge ! La veille, c&rsquo;&eacute;tait une course dingue et mon rythme allait crescendo. C&rsquo;&eacute;tait un r&eacute;gal de remonter petit &agrave; petit, m&ecirc;me si un peu frustrant de terminer &agrave; 33 milli&egrave;mes du podium ! On a fait une tr&egrave;s bonne deuxi&egrave;me partie de saison et int&eacute;grer le top 10 au championnat est une juste r&eacute;compense pour le travail de toute l&rsquo;&eacute;quipe &raquo;.
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Enzo Peugeot
&laquo; On savait qu&rsquo;il fallait &ecirc;tre performant en FP2 car elle remplacerait probablement la premi&egrave;re qualification, mais c&rsquo;&eacute;tait un coup de poker avec des conditions ultra changeantes. En course, j&rsquo;&eacute;tais en train de d&eacute;passer le 6e quand la voiture de s&eacute;curit&eacute; est sortie et &ccedil;a m&rsquo;a fait perdre quelques places. Dans la seconde qualification, j&rsquo;&eacute;tais un peu trop proche du paquet devant moi et j&rsquo;&eacute;tais donc dans un air sale dans la Parabolica. Un peu de manque de r&eacute;ussite en course &eacute;galement avec la 4e place en piste transform&eacute;e en 5e apr&egrave;s le drapeau rouge. La seconde course est un peu &agrave; l&rsquo;image de la saison : nous avons eu un gros potentiel, mais le classement ne l&rsquo;a pas toujours refl&eacute;t&eacute;. Mais j&rsquo;ai &eacute;norm&eacute;ment appris sur moi et sur le championnat et on termine l&rsquo;ann&eacute;e par deux excellents week-ends &raquo;.
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Evan Giltaire
&laquo; Sous la pluie, on avait une grosse performance et ce n&rsquo;est pas anodin. La FP2 a &eacute;t&eacute; une loterie et la pluie est revenue au mauvais moment pour nous&hellip; sinon les essais libres ont montr&eacute; qu&rsquo;avec Sandro on aurait pu viser la 1&egrave;re ligne. En course, on a surestim&eacute; l&rsquo;&eacute;tat de la piste en pensant qu&rsquo;elle serait plus mouill&eacute;e. Malgr&eacute; un manque de performance sur la fin, la 5e place est donc un tr&egrave;s bon r&eacute;sultat pour l&rsquo;&eacute;quipe. En Q2, ma radio ne marchait pas et on n&rsquo;a pas pu adapter notre strat&eacute;gie. La 12e place est une vraie d&eacute;ception car Sandro a montr&eacute; qu&rsquo;on pouvait jouer devant. En course, la 6e place aurait pu &ecirc;tre un objectif sans les nombreux re-start et bousculades. On termine quand m&ecirc;me l&rsquo;ann&eacute;e sur de bonnes sensations &raquo;.

Circuit

Théo décroche la première pole position de l'histoire de son équipe et deux 4e place en course. Deuxième à Monza, Alessandro a conclu le Championnat d’Europe de Formule Régionale par Alpine à la 4e place au classement général final.

GIUSTI ALESSANDRO

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Actualités

Naël en pole et Giusti 2e en course lors de la finale de Monza