- P&eacute;riode &ldquo;J1&rdquo; : de 1982 &agrave; 1987 (au lieu de 1982 &agrave; 1985)
- P&eacute;riode &ldquo;J2&rdquo; : de 1988 &agrave; 1992 (au lieu de 1986 &agrave; 1990)
&nbsp;
Les PTH &eacute;tablis jusqu&rsquo;en 2024 sur la p&eacute;riode &ldquo;J2&rdquo; de 1986 &agrave; 1987, pourront &ecirc;tre modifi&eacute;s en p&eacute;riode &ldquo;J1&rdquo; sur demande aupr&egrave;s du Service PTH de la FFSA ou rester dans leur p&eacute;riode &ldquo;J2&rdquo; d&rsquo;&eacute;tablissement d&rsquo;origine.
&Agrave; ce jour, les v&eacute;hicules de la nouvelle p&eacute;riode &ldquo;K&rdquo; (de 1993 &agrave; 2000) ne sont pas admis dans les &eacute;preuves sur route inscrites au calendrier de la FFSA.
Cependant, le Service PTH de la FFSA peut &eacute;tablir des PTH FIA conformes &agrave; la p&eacute;riode &ldquo;K&rdquo; pour les licenci&eacute;s d&eacute;sirant s&rsquo;engager avec leurs v&eacute;hicules sur des &eacute;preuves Internationales.
Contact PTH : pth@ffsa.org - 02 43 78 32 72
&nbsp;
&gt;&gt; Consultez l'annexe <a href="https://backoffice.ffsa.org/documents/67dbfde068f98_NOTES-FRANCE-FFSA-A-L---ANNEXE-K-FIA-MAJ-20.03.2025.pdf" target="_blank" rel="noopener">ici.</a>

Depuis le 1er janvier 2025, les dates d’éligibilité des véhicules (voiture-monoplace-biplace) des périodes “J” ont été modifiées afin d’être en phase avec la nouvelle Annexe K - FIA 2025 :

Épreuves sur route : dates d'éligibilité des véhicules historiques

En toile de fond, l&rsquo;histoire de la F1 et plus particuli&egrave;rement celle de Renault y seront c&eacute;l&eacute;br&eacute;es comme jamais.&nbsp;
- Renault c&eacute;l&egrave;brera les 20 ans de son premier titre de champion du monde en pr&eacute;sence de la mythique R25 et de 16 autres mod&egrave;les.&nbsp;
- Un sensationnel parterre des gloires de la F1 sera pr&eacute;sent : Prost, Villeneuve, Alesi, Coulthard, Webber, Arnoux&hellip;&nbsp;
- La Scuderia Ferrari au rendez-vous et plus de 70 Formule 1 &agrave; red&eacute;couvrir.&nbsp;
- 13 courses au menu dont le Masters Groupe C en plateau in&eacute;dit !&nbsp; 
On connaissait d&eacute;j&agrave; les dates du prochain KENNOL Grand Prix de France Historique. Restait &agrave; en d&eacute;couvrir le programme et les heureuses surprises concoct&eacute;es par ses organisateurs : le Circuit Paul Ricard, HVM Racing et la FFSA. &Agrave; ce niveau, le voile a &eacute;t&eacute; lev&eacute; &agrave; l&rsquo;occasion du Salon R&eacute;tromobile et de la pr&eacute;sentation officielle de l&rsquo;&eacute;v&eacute;nement sur le stand f&eacute;d&eacute;ral. Lev&eacute;, mais pas int&eacute;gralement. Certaines annonces aptes &agrave; enthousiasmer le public conserveront leur secret encore quelques semaines&hellip;&nbsp;
Pour le reste, ce septi&egrave;me opus du KENNOL Grand Prix de France Historique, le cinqui&egrave;me organis&eacute; sur le Circuit Paul Ricard, restera fid&egrave;le &agrave; ses fondamentaux en offrant aux passionn&eacute;s une occasion unique de voir d&eacute;filer devant leurs yeux des d&eacute;cennies de sport automobile. En courses, en shows, en expos, il sera bien &eacute;videmment question une nouvelle fois de revisiter l&rsquo;histoire des cat&eacute;gories monoplaces, &agrave; commencer par la plus c&eacute;l&egrave;bre d&rsquo;entre elles : la Formule 1 que cette &eacute;dition honorera d&rsquo;une fa&ccedil;on encore jamais atteinte par le pass&eacute; gr&acirc;ce &agrave; la pr&eacute;sence d&rsquo;immenses anciens champions et le retour en piste d&rsquo;innombrables monoplaces aur&eacute;ol&eacute;es du sceau de l&rsquo;histoire.&nbsp;&nbsp;
Des l&eacute;gendes vivantes ou m&eacute;caniques vis &agrave; vis desquelles la proximit&eacute; sera de mise comme nulle part ailleurs, l&rsquo;organisation &oelig;uvrant ainsi &agrave; entretenir le caract&egrave;re populaire et festif de l&rsquo;&eacute;v&eacute;nement. Le public ne s&rsquo;y &eacute;tait pas tromp&eacute; l&rsquo;an pass&eacute;, le KENNOL Grand Prix de France Historique rassemblant quelques 80 000 spectateurs sur le cumul de ses trois inoubliables journ&eacute;es !&nbsp;
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<h4>Renault c&eacute;l&egrave;bre les 20 ans de son premier titre de champion du monde&nbsp;</h4>
L&rsquo;anniversaire se devait d&rsquo;&ecirc;tre dignement c&eacute;l&eacute;br&eacute;. En 2005, Renault avait conclu sa saison de F1 de la fa&ccedil;on la plus glorieuse qui soit en d&eacute;crochant le double titre de champion du monde constructeur et pilote avec Fernando Alonso. Une premi&egrave;re pour le constructeur au losange en tant qu&rsquo;&eacute;quipe apr&egrave;s ses sacres des ann&eacute;es 90 comme motoriste. Deux d&eacute;cennies plus tard, le 0 Grand Prix de France Historique offrira l&rsquo;occasion de f&ecirc;ter cet anniversaire avec &eacute;clat.&nbsp;
Une expo XXL permettra de se replonger dans les grandes heures de la saga Renault en F1, tandis que plusieurs des monoplaces r&eacute;unies reprendront la piste lors d&rsquo;une parade, le samedi comme le dimanche. La fameuse R25 &agrave; moteur V10 de 2005, qui faisait le bonheur de Fernando Alonso et Giancarlo Fisichella, &eacute;voluera aux mains de son pilote essayeur de l&rsquo;&eacute;poque, Franck Montagny. La RS10 turbo pilot&eacute;e par Jean-Pierre Jabouille en 1979 sera confi&eacute;e &agrave; son fils Victor, tandis que Ren&eacute; Arnoux et Nicolas Prost se succ&egrave;deront &agrave; bord de la RE40 ex Alain Prost de 1983.&nbsp;
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<h4>Un sensationnel parterre des gloires de la F1&nbsp;</h4>
D&rsquo;&eacute;dition en &eacute;dition, le KENNOL Grand Prix de France Historique voit s&rsquo;allonger la liste de ses prestigieux invit&eacute;s. En avril prochain, le ph&eacute;nom&egrave;ne prendra encore une nouvelle ampleur en pr&eacute;sence d&rsquo;un nombre record de stars de la F1. Des champions du monde comme Alain Prost et Jacques Villeneuve sont annonc&eacute;s, mais aussi les pilotes Jean Alesi, David Coulthard, Mark Webber, sans oublier bien &eacute;videmment Ren&eacute; Arnoux, Franck Montagny, Philippe Alliot et Yannick Dalmas. Une liste encore appel&eacute;e &agrave; s&rsquo;enrichir de nouveaux noms d&rsquo;ici le mois d&rsquo;avril ! La pr&eacute;sence de ces grands noms du sport automobile se prolongera en piste aux commandes d&rsquo;anciennes F1 lors du show &laquo; Fast &amp; Famous : les l&eacute;gendes en piste &raquo; pr&eacute;vu samedi et dimanche.&nbsp;&nbsp;
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<h4>La Scuderia Ferrari au rendez-vous et plus de 70 Formule 1 &agrave; red&eacute;couvrir</h4>
Au dernier pointage, ce sont d&eacute;j&agrave; plus de 70 Formule 1 de toutes d&eacute;cennies qui seront r&eacute;unies sur le circuit Paul Ricard. Comme Renault, Ferrari d&eacute;p&ecirc;chera sur place quelques-unes de ses monoplaces les plus embl&eacute;matiques, que le public aura le privil&egrave;ge de revoir en action, certaines aux mains d&rsquo;ex soci&eacute;taires de la Scuderia.&nbsp;&nbsp;
En dehors des multiples parades, roulages de monoplaces et expos th&eacute;matiques, on retrouvera &eacute;galement des F1 des ann&eacute;es 2000 en Hot Laps sur le plateau Formula GP et, en course, sur celui des &laquo; Masters Racing Legends F1 &raquo;. Ce championnat unique au monde rassemblera une trentaine de monoplaces iconiques des ann&eacute;es 70 et du d&eacute;but de la d&eacute;cennie 80, majoritairement propuls&eacute;es par l&rsquo;incontournable V8 Ford Cosworth. Deux Grid Walk et deux courses d&rsquo;une rare intensit&eacute; les mettront en sc&egrave;ne.&nbsp;
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<h4>13 courses au menu dont le Masters Groupe C en plateau in&eacute;dit</h4>
Au chapitre comp&eacute;titions, le KENNOL Grand Prix de France Historique se chargera une nouvelle fois d&rsquo;offrir la vedette aux cat&eacute;gories phares de ces derni&egrave;res d&eacute;cennies. En dehors des deux plateaux F1, l&rsquo;histoire de la monoplace se d&eacute;clinera &eacute;galement au travers des courses des plateaux F2 et F3 Classic Interseries et du Troph&eacute;e Lurani de Formule Junior. On &eacute;voquera &eacute;galement l&rsquo;endurance lors de l&rsquo;&eacute;preuve des 200 km GT/Protos et, plus encore, lors des deux courses in&eacute;dites du Masters Groupe C. Grande nouveaut&eacute; de cette &eacute;dition 2025, ce dernier plateau offrira aux fans l&rsquo;opportunit&eacute; de revoir en course d&rsquo;anciennes autos stars des 24 heures du Mans de la p&eacute;riode 1982/1993.&nbsp;
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<h4>Paroles d'organisateurs</h4>
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Jean Alesi &ndash; Pr&eacute;sident du Circuit Paul Ricard&nbsp;
&nbsp;&laquo; Le KENNOL Grand Prix de France Historique s&rsquo;adresse aux passionn&eacute;s qui suivent la Formule 1 depuis des ann&eacute;es, mais aussi &agrave; ceux qui la d&eacute;couvrent. C&rsquo;est aujourd&rsquo;hui le seul grand rendez-vous national de la F1 ! On pourra croiser des pilotes de l&eacute;gende dans le paddock, on pourra approcher des monoplaces iconiques. Et quel plus bel &eacute;crin pour vivre ces moments que le Circuit Paul Ricard qui a accueilli le Grand Prix de France de Formule 1 pendant 23 ans. Ce sera un vrai bonheur &agrave; partager avec le public et avec mon ami Alain Prost et les autres champions qui me feront le plaisir d&rsquo;&ecirc;tre l&agrave; cette ann&eacute;e. On vous r&eacute;serve encore de belles surprises, soyez au rendez-vous. &raquo;&nbsp;
&nbsp;
Laurent Vallery-Masson &ndash; Promoteur du Grand Prix :
&laquo; Cette &eacute;dition du KENNOL Grand Prix de France Historique promet de marquer les esprits en c&eacute;l&eacute;brant le 20ᵉ anniversaire du double titre de champion du monde des constructeurs et pilote remport&eacute;s par l&rsquo;&eacute;curie Renault F1 en 2005. Les stars de la F1 offriront comme chaque ann&eacute;e des moments forts en piste en reprenant le volant de monoplaces iconiques. Notre ambition premi&egrave;re est de proposer aux passionn&eacute;s une exp&eacute;rience encore plus riche, caract&eacute;ris&eacute;e par une accessibilit&eacute; et une proximit&eacute; remarquable avec les acteurs de l&rsquo;&eacute;v&eacute;nement et leurs machines. Cela se traduira notamment par l&rsquo;ouverture de zones spectateurs suppl&eacute;mentaires et l&rsquo;opportunit&eacute; d&rsquo;approcher les plus grands champions pr&eacute;sents. Au vu des r&eacute;servations, apr&egrave;s les 80 000 entr&eacute;es de l&rsquo;an pass&eacute;, on semble d&eacute;j&agrave; se diriger vers un nouveau record de fr&eacute;quentation.&nbsp;&raquo;&nbsp;&nbsp;
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Pierre Gosselin - Pr&eacute;sident de la FFSA :
&laquo; Depuis sa cr&eacute;ation en 2017, le KENNOL Grand Prix de France Historique s&rsquo;est affirm&eacute; comme un rendez-vous incontournable du sport automobile en France. Avec la nomination de Jean Alesi &agrave; la pr&eacute;sidence du Circuit Paul Ricard, cet &eacute;v&eacute;nement b&eacute;n&eacute;ficie d&rsquo;un ambassadeur de renom, profond&eacute;ment engag&eacute; dans le rayonnement du sport automobile. Pilote embl&eacute;matique et passionn&eacute;, Jean entretient une relation privil&eacute;gi&eacute;e avec la FFSA, et je tiens &agrave; le remercier sinc&egrave;rement pour son engagement en faveur de notre sport. Cette nouvelle &eacute;dition du KENNOL Grand Prix de France Historique promet de raviver de magnifiques souvenirs &agrave; tous les passionn&eacute;s de sport automobile. Enfin, je souhaite remercier les b&eacute;n&eacute;voles dont l&rsquo;implication essentielle contribue &agrave; la r&eacute;ussite de cet &eacute;v&eacute;nement. &raquo;&nbsp;

À l’heure du salon Rétromobile, le KENNOL Grand Prix de France Historique prend rendez-vous avec ses futurs spectateurs. Programmée les 25, 26 et 27 avril, la septième édition s’annonce exceptionnellement riche.

La piste aux étoiles

Grand Prix de France Historique

<h4>LE WEEK-END EN CHIFFRES</h4>
21 : le nombre de courses disput&eacute;es. 290 : le nombre de pilotes engag&eacute;s en course. 4 : le nombre de titres de Champions de France d&eacute;cern&eacute;s ce week-end. 1&rsquo;41.754 : Le tour le plus rapide en course (Eric Martin en couse 2 du Troph&eacute;e F3 Classic) 3, 729 : La longueur en km du circuit de Val de Vienne.&nbsp;
<h4>LE POINT FINAL AU CHAMPIONNAT DE FRANCE</h4>
En cat&eacute;gorie GT/Tourisme pr&eacute; 90, Emmanuel Brigand, Tourangeau de 56 ans, s&rsquo;est offert ce week-end son deuxi&egrave;me titre de Champion de France apr&egrave;s son doubl&eacute; en Racing Over 2L avec sa Porsche 930 Gr4. Cet entrepreneur dans l&rsquo;industrie, auteur de plus de 150 podiums en sport automobile depuis ses d&eacute;buts en 1990, n&rsquo;a laiss&eacute; qu&rsquo;une seule victoire s&rsquo;&eacute;chapper cette saison : la premi&egrave;re course &agrave; Dijon &agrave; la suite d&rsquo;un probl&egrave;me de pneumatiques. Avec 386 points inscrits sur les 400 possibles, il devance son concurrent de l&rsquo;ann&eacute;e pass&eacute;e Philippe Gandini. Le francilien de 63 ans, courtier en pr&ecirc;ts immobilier, a inscrit 321 points en Maxi 1300 Series avec sa Mini Cooper S. Florent Cazalot et sa Lotus Seven compl&egrave;tent le podium avec 299 points inscrit dans le Troph&eacute;e Lotus.&nbsp;
Toujours en cat&eacute;gorie GT/Tourisme, mais cette fois ci post 90, le n&eacute;ophyte de 19 ans Augustin Moreau remporte le titre &agrave; bord de sa Honda Civic EE9 de 1990 engag&eacute;e en Youngtimers GTI Cup. Au volant de la voiture de son p&egrave;re, il a marqu&eacute; 319 points cette saison, soit 14 de plus que son poursuivant Patrick Delannoy et ses 305 points inscrits en GT Classic avec sa Porsche 964 RSR. S&eacute;bastien Mathieu, champion de France 2021, s&rsquo;empare de la troisi&egrave;me place avec 291 points, &eacute;galement inscrits en GT Classic avec sa BMW M3 GTR EVO de 1996.&nbsp;
Du c&ocirc;t&eacute; de la cat&eacute;gorie Monoplaces/Protos, Jean-Charles Monnet, 38 ans, remporte son premier titre de Champion de France* apr&egrave;s son doubl&eacute; ce week-end &agrave; bord de sa Martini MK48 sur le Troph&eacute;e Formule Renault Classic. A son compteur, 380 points marqu&eacute;s avec seulement 2 victoires qui lui &eacute;chappent &agrave; Charade face &agrave; l&rsquo;ancien double champion Lionel Robert. Il devance d&rsquo;uniquement 5 points l&rsquo;ancien champion de France Fran&ccedil;ois Belle qui a c&eacute;d&eacute; sa place de leader &agrave; l&rsquo;issu de la course 1 de ce week-end o&ugrave; il termine troisi&egrave;me en Formule Ford Historic avec sa Lola T 540 E. En troisi&egrave;me position, suivent le suisse Gislain Genecand et sa Crossl&eacute; 25 F avec 351 points.
Enfin, dans la cat&eacute;gorie Endurance Historique, le duo Jean-Fran&ccedil;ois Besson et Guillaume Gagnard remportent leur premier titre &agrave; bord de leur magnifique Chevron B16 FVC de 1971 avec 132 points. Ils devancent le duo Christian Danne et Julien Grenet ayant inscrits 117 points au volant de leur Porsche 911 SC de 1978. Jean-Michel Guermonprez compl&egrave;te le podium avec 101 points dans sa Grac MT14 de 1973.
<h4>ILS ONT DIT</h4>
Jean-Charles MONNET, Champion de France Monoplaces/Protos et double vainqueur ce week-end :
&laquo; La derni&egrave;re manche du championnat s&rsquo;annon&ccedil;ait plut&ocirc;t mal pour moi&hellip; Pas de chrono en qualification et un d&eacute;part fond de grille en course 1. J&rsquo;ai tout de m&ecirc;me r&eacute;ussi &agrave; gagner malgr&eacute; des probl&egrave;mes de carburateur tout le week-end. Comme quoi, rien n&rsquo;est jamais jou&eacute; d&rsquo;avance et il faut y croire jusqu&rsquo;au bout ! &raquo;
Jean-Fran&ccedil;ois BESSON et Guillaume GAGNARD, Champions de France d&rsquo;Endurance Historique :
&laquo; Nous avons commenc&eacute; &agrave; Charade sans objectif de victoire au championnat, puis finalement la saison s&rsquo;est parfaitement d&eacute;roul&eacute;e ! Initialement, c&rsquo;&eacute;tait un essai, on ne pensait pas en arriver l&agrave; mais nous avons bien progress&eacute; et r&eacute;ussi &agrave; gagner ce titre. Nous sommes tr&egrave;s heureux de cette victoire. &raquo;&nbsp;
Augustin MOREAU, Champion de France GT/Tourisme Post 90 :
&laquo; C&rsquo;est ma deuxi&egrave;me saison avec cette Civic en Youngtimers GTI Cup. Si on peut retenir quelque chose de cette saison, c&rsquo;est le mot progression car entre le d&eacute;but et la fin de ce championnat, ce n&rsquo;&eacute;tait pas la m&ecirc;me conduite ! &raquo;
Emmanuel BRIGAND, Champion de France GT/Tourisme Pr&eacute; 90 (deuxi&egrave;me ann&eacute;e cons&eacute;cutive) :
&laquo; Nous avons fait une saison parfaite dans laquelle nous avons gagn&eacute; toutes les courses sauf la C1 &agrave; Dijon &agrave; cause d&rsquo;un un probl&egrave;me de pneumatiques&hellip; Mon &eacute;quipe et moi sommes mont&eacute;s en puissance parce qu&rsquo;en moyenne j&rsquo;ai gagn&eacute; 3 secondes au tour sur chaque circuit, nous avons fait un gros travail sur l&rsquo;auto. Hier on a gagn&eacute; au scratch sur du gras mouill&eacute; devant les protos, on va dans le bon sens, je suis ravi et vive HVM Racing. Je me suis battu jusqu&rsquo;au bout et j&rsquo;aime la gagne ! &raquo;
<h4>LES PODIUMS DU WEEK-END</h4>
Troph&eacute;e GT Classic&nbsp;
Course 1 : 1. Sebastien MATHIEU, 2. Patrick DELANNOY, 3. Jean-Fran&ccedil;ois BESSON
Course 2 : 1. Sebastien MATHIEU, 2. Patrick DELANNOY, 3. Jean-Fran&ccedil;ois BESSON
Proto Classic
Course 1 : 1. Joserand DE MURARD, 2. Jean-Marie AMOROS
Course 2 : 1. Joserand DE MURARD, 2. Jean-Marie AMOROS
Troph&eacute;e Formule Ford Kent*
Course 1 : 1. Matthieu MIDY, 2. Maxime LEBRETON, 3. Arnaud DOUSSE&nbsp;
Course 2 : 1. Mathieu MIDY, 2. Gislain GENECAND, 3. Maxime LEBRETON
Troph&eacute;e F3 Classic
Course 1 : 1. Manfredo ROSSI DI MONTELERA, 2. Fr&eacute;d&eacute;ric LAJOUX, 3. Gislain GENECAND
Course 2 : 1. Eric MARTIN, 2. Fr&eacute;d&eacute;ric LAJOUX, 3. Gislain GENECAND
Troph&eacute;e FRenault Classic (Turbo)
Course 1 : 1. Jean-Charles MONNET, 2. Pierre BOITE, 3. Adrien REMY-SPIRE
Course 2 : 1. Jean-Charles MONNET, 2. Pierre BOITE, 3. Adrien REMY-SPIRE
Troph&eacute;e FRenault Classic (Atmo)&nbsp;
Course 1 : 1. Thomas BAGUR, 2. Benoit BAGUR
Course 2 : 1. Thomas BAGUR, 2. Dean RIMBERT, 3. Xavier D&rsquo;URBAL
Maxi 1300 Series
Course 1 : 1. Philippe GANDINI, 2. Charles Edouard ROUSEAU, 3. Fran&ccedil;ois POUILLON
Course 2 : 1. Philippe GANDINI, 2. Charles Edouard ROUSEAU, 3. Sebastien CALAS
Maxi 2L Classic&nbsp;
Course 1 : 1. Damien SIONNEAU, 2. Alain LAGACHE, 3. Maxime TOUCHET
Course 2 : 1. Antoine BENNE, 2. Maxime TOUCHET, 3. Damien KOHLER
Youngtimers GTI Cup
Course 1 : 1. Augustin MOREAU, 2. Fabien AUMARD, 3. Gael GRANDPIERRE
Course 2 : 1. Augustin MOREAU, 2. Fabien AUMARD, 3. Gael GRANDPIERRE
Challenge Formula Ford Historic
Course 1 : 1. Gislain GENECAND, 2. Laurent FRESNAIS, 3. Fran&ccedil;ois BELLE
Course 2 : 1. Fran&ccedil;ois BELLE, 2. Gislain GENECAND, 3. Laurent FRESNAIS
Troph&eacute;e Lotus&nbsp;
Course 1 : 1. Dominique VULLIEZ, 2. Florent CAZALOT, 3. Nicolas BELOOU
Course 2 : 1. Dominique VULLIEZ, 2. Nicolas BELOOU, 3. Florent CAZALOT
Racing Over 2L
Course 1 : 1. Emmanuel BRIGAND, 2. Damien KOHLER, 3. Olivier DUSAILLY
Course 2 : 1. Emmanuel BRIGAND, 2. Olivier DUSAILLY, 3. Sebastien CALAS
Proto Historic&nbsp;
Course 1 : 1. Bernard GARSOU
Course 2 : 1. Jean-Fran&ccedil;ois BESSON, 2. Bernard GARSOU
Roadster Pro Cup
Course 1 : 1. MAURICE, 2. Mathis VISENTIN, 3. Micha&euml;l BLANC
Course 2 : 1. Micha&euml;l BLANC, 2. Mathis VISENTIN, 3. MAURICE
200 KM de l&rsquo;Historic Tour&nbsp;
Course : 1. Jean-Michel GUERMONPREZ, 2. PIAU/QUAGLIOZZI, 3. DANNE/GRENET
Troph&eacute;e Saloon Cars (plateau support)
Course 1 : 1. Fabrice LEFEBVRE, 2. Mathieu RIGON, 3. Thierry CUYNET
Course 2 : 1. Gr&eacute;gory YVETOT, 2. Fabrice LEFEBVRE, 3. Vincent DELARCHE
Superberline 2.0L (invit&eacute;)
Course 1 : 1. Florian POZZOBON, 2. Fr&eacute;d&eacute;ric HEBETTE, 3. R&eacute;mi COUVREUR
Course 2 : 1. Fr&eacute;d&eacute;ric HEBETTE, 2. Philippe GOSSET, 3. Florian POZZOBON
<h4>LA SUITE</h4>
La manche #1 de la 11&egrave;me saison de l&rsquo;Historic Tour : L&rsquo;Historic Tour Dijon, les 4-5-6 avril 2025.
L&rsquo;info de l&rsquo;Historic Tour continue sur Facebook @Historic Tour et Instagram @hvmracing_
Contact m&eacute;dias : presse@hvmracing.fr
&nbsp;
*sous r&eacute;serve des contr&ocirc;les en cours

La 10e saison du Championnat de France Historique des Circuits s’est achevée dimanche soir sur le circuit du Val de Vienne. Au terme de cette ultime manche de la saison, quatre nouveaux titres de champion de France ont été décernés.

Historic Tour Val de Vienne : La France a ses champions

Historic Tour - Val de Vienne

Quatre nouveaux titres de champion de France seront d&eacute;cern&eacute;s au soir de ce meeting empreint d&rsquo;une s&eacute;rieuse dose de suspens. 
<h4>LE VAL DE VIENNE PRET A ACCUEILLIR LES 21 DERNIERES COURSES DE L&rsquo;ANNEE</h4>
Cette fois, la dixi&egrave;me &eacute;dition du Championnat de France Historique des Circuits touche bel et bien &agrave; sa fin ! Apr&egrave;s avoir successivement fait &eacute;tape &agrave; Dijon Prenois, Charade, Nevers Magny-Cours et Nogaro, la s&eacute;rie f&eacute;d&eacute;rale connue sous le patronyme d&rsquo;Historic Tour retrouve l&rsquo;accueillant circuit du Val de Vienne pour son meeting de cl&ocirc;ture. Bien connu de la grande majorit&eacute; des pilotes, son trac&eacute; de 3,7 km servira donc une nouvelle fois de th&eacute;&acirc;tre de jeu pour ce week-end forc&eacute;ment d&eacute;cisif. Le dimanche 20 octobre au soir, on connaitra ainsi l&rsquo;identit&eacute; des nouveaux champions de France, qui se r&eacute;partiront les quatre titres encore &agrave; d&eacute;cerner, mais aussi le nom des laur&eacute;ats des diff&eacute;rents challenges et troph&eacute;es historiques que le championnat f&eacute;d&egrave;re.
Le programme de cet &eacute;pilogue est en tous points semblable &agrave; celui des pr&eacute;c&eacute;dentes manches, avec deux courses par plateau auxquelles s&rsquo;ajoute l&rsquo;endurance des 200 km du samedi soir. Soit, de quoi permettre au public d&rsquo;assister &agrave; 21 courses distinctes. Certaines d&rsquo;entre elles s&rsquo;annoncent particuli&egrave;rement disput&eacute;es au vu du nombre d&rsquo;engag&eacute;s. On pense notamment aux deux formules monotypes que sont le Troph&eacute;e Lotus et la Roadster Pro Cup, o&ugrave; l&rsquo;on attend respectivement 35 et 33 autos sur les grilles de d&eacute;part. Du c&ocirc;t&eacute; des plateaux monoplaces, outre la F3 et Formule Renault Classic, le rendez-vous est &eacute;galement pris avec pr&egrave;s d&rsquo;une cinquantaine de pilotes de Formule Ford, qui se r&eacute;partirons entre le Troph&eacute;e Kent et le Challenge Historic.
L&rsquo;endurance des 200 km confirme aussi sa vitalit&eacute; du moment, puisque pas moins de 30 &eacute;quipages en prendront le d&eacute;part pour 90 minutes d&rsquo;une ronde entrecoup&eacute;e de deux passages obligatoires par les stands. Toutes listes d&rsquo;engag&eacute;s confondues, quelques 290 pilotes s&rsquo;appr&ecirc;tent ainsi &agrave; poser leurs valises dans la Vienne.
<h4>QUI SERA CHAMPION DE FRANCE ?</h4>
La question est &eacute;videmment de mise &agrave; la veille de cet &eacute;pilogue. Entre les cat&eacute;gories Monoplaces/Protos et GT/Tourisme Pr&eacute; et Post 90, trois hommes auront l&rsquo;honneur de coiffer cette couronne de champion de France durant le week-end. A eux, s&rsquo;ajouteront &eacute;galement les deux membres de l&rsquo;&eacute;quipage sacr&eacute; en endurance. Pour m&eacute;moire, le r&egrave;glement du Championnat de France impose que l&rsquo;on retienne pour chacun les 9 meilleurs scores sur les 10 r&eacute;sultats de l&rsquo;ann&eacute;e, ce qui offre un possible joker et sous-entend un &eacute;ventuel d&eacute;compte de points pour les plus assidus.
En Monoplaces/Protos, Fran&ccedil;ois Belle (Lola T540E) aborde l&rsquo;&eacute;ch&eacute;ance en leader du classement. Celui qui fut d&eacute;j&agrave; titr&eacute; lors de la premi&egrave;re &eacute;dition de l&rsquo;Historic Tour devra toutefois &eacute;viter tout faux pas en Formula Ford Historic car Jean-Charles Monnet, (Martini MK48), gu&egrave;re concurrenc&eacute; en Formule Renault Classic, est encore en mesure de lui voler la vedette. Le troisi&egrave;me homme de l&rsquo;actuelle hi&eacute;rarchie, Gislain Genecand (Van Diemen RF92 et Crossl&eacute; 25F) tiendra surement un r&ocirc;le d&rsquo;arbitre, tout en jouant sa propre carte sur les deux plateaux de Formule Ford.
Du c&ocirc;t&eacute; du GT/Tourisme, le Pr&eacute; 90 semble promis &agrave; Emmanuel Brigand (Porsche 930). Sauf week-end catastrophique, l&rsquo;homme devrait ainsi conserver le titre d&eacute;croch&eacute; l&rsquo;an pass&eacute;. Et ce, malgr&eacute; les efforts de ses poursuivants imm&eacute;diats ; Philippe Gandini (Cooper S) et le leader du Troph&eacute;e Lotus Florent Cazalot. Le match s&rsquo;annonce autrement plus ind&eacute;cis en Post 90, o&ugrave; Mathieu Rigoulet (Mazda MX-5 en Roadster Pro Cup) demeure sous la menace directe d&rsquo;Augustin Moreau (Honda Civic en Youngtimers GTI Cup) et de Patrick Delannoy (Porsche 964 en GT Classic). Entre eux, tous les sc&eacute;narios restent possibles ! Enfin, on retiendra les quatre meilleurs r&eacute;sultats sur les cinq courses de 200 km de la saison pour d&eacute;cerner le titre de champion de France d&rsquo;endurance. Les paires Jean-Fran&ccedil;ois Besson/Guillaume Gagnard (Chevron B16) et Gislain Genecand/Xavier Michel (Chevron B19) sont les mieux plac&eacute;es, mais Jean-Pierre Richelmi/Philippe Gache (Porsche 934) ont aussi une ultime carte &agrave; abattre. Le suspens sera de mise durant 90 mn.
&nbsp;
<h4>QUELS PLATEAUX ?</h4>
CHAMPIONNATS DE FRANCE MONOPLACES/PROTOS, GT/TOURISME PRE 90 ET GT/TOURISME POST 90
Troph&eacute;e F3 Classic + Troph&eacute;e Formule Renault Classic
Les courses : samedi 15h55 et dimanche 12h20 (2 x 30 mn).
Les autos : Les monoplaces de F3 d&rsquo;avant 1985 et les Formule Renault (atmo et turbo) d&rsquo;avant 1995.
Les pilotes en vue : F3 Classic : Lajoux, Vaglio Giors, Lacour (March), Luensmann (Ralt), Martin, Eynard-Machet (Martini), Michel (Chevron), etc.
Formule Renault Classic : Monnet, Remy-Spire, Tomsen, Bagur, D&rsquo;Urbal (Martini), Rimbert, (Orion), etc. 
Troph&eacute;e Formule Ford Kent
Les courses : dimanche 9h05 et 16h20 (2 x 25 mn).
Les autos : Les monoplaces de Formule Ford Kent d&rsquo;avant 1993.
Les pilotes en vue : Midy, Dousse, Genecand, Lebreton, Sanjuan, &laquo; Nelson &raquo;, Monteiro (Van Diemen), Kozyreff, Deridder, Bouquet (Reynard), Weiss (Ray), etc. 
Challenge Formula Ford Historic
Les courses : samedi 14h05 (pr&eacute;c&eacute;d&eacute;e d&rsquo;une Grid Walk) et dimanche 15h05 (2 x 25 mn).
Les autos : Les monoplaces de Formule Ford d&rsquo;avant 1982.
Les pilotes en vue : Belle, Fresnais, Dionisotti (Lola), Genecand, McMorran, Eynard Machet, Mantz (Crossl&eacute;), &laquo; Nelson &raquo; (Van Diemen), Sanjuan (Merlyn), Rollet (March), Lecluse (Lotus), Pr&eacute;vost (McNamara), Crocker (Ray), etc. 
Troph&eacute;e Lotus
Les courses : samedi 16h40 et dimanche 11h35 (2 x 30 mn).
Les autos : Les Lotus Seven et anciennes Caterham.
Les pilotes en vue : Vulliez, Delhaye, X.Jacquet, C.Jacquet, N.Beloou, Cazalot, Berrezai, Bouchetal, Odin, Szyndelman, Vacher, Boucherie, Garcia Imaz, Koenig, Thiry, Peinetti, G.Jan, Blanchemain, Vest, Grenot, Marty (Lotus Seven), etc. 
Racing Over 2L + Proto Historic
Les courses : samedi 14h45 et dimanche 15h40 (2 x 25 mn).
Les autos : Les GT/Tourisme de + 2000 cm3 (et les - 2000 cm3 de + de 200 ch) d&rsquo;avant 1981 (Racing Over 2L) + les Protos jusqu&rsquo;&agrave; 89 (Proto Historic).
Les pilotes en vue : Protos Classic : Kolly (Lola T292), Besson (Chevron B16), Garsou (ACE), etc. Racing Over 2L : Brigand, Langin (Porsche 930), Regnier (Porsche 910), Dusailly, Calas, (Ford Escort RS), Dauxerre, Kohler, Cubeau (Porsche 911 3L), etc. 
Troph&eacute;e GT Classic + Proto Classic
Les courses : samedi 11h55 et dimanche 10h20 (2 x 25 mn).
Les autos : Les GT + les Protos jusqu&rsquo;&agrave; 2000 (Proto Classic).
Danne, D.Samson, Roche/Roche (Porsche 996), Delannoy, Le Flem, A.Samson (Porsche 964), Grenet (Dodge Viper), Mathieu (BMW M3 GTR), Besson (Venturi 400 Trophy),etc. 
Maxi 2L Classic + Maxi 1300 Series
Les courses : samedi 10h45 et dimanche 14h25, pr&eacute;c&eacute;d&eacute;e d&rsquo;une Grid Walk (2 x 25 mn).
Les autos : Les GT/Tourisme de - 2000 cm3 et - de 200 ch d&rsquo;avant 1981 (Maxi 2L Classic) et les GT/Tourisme de - 1300 cm3 pr&eacute; 1981 et Classic Mini Cup (Maxi 1300 Series).
Les pilotes en vue : Maxi 2L Classic : Benne, Kohler, Sionneau, Guerardelle (Lotus Elan), Breugnot (Alpine A110), Lagache (Porsche 914/6), etc. Maxi 1300 Series : Gandini, Pouillon, Petit, Allard (Cooper S), Wathelet (NSU TT), etc. 
Roadster Pro Cup
Les courses : samedi 15h20 et dimanche 10h55 (2 x 25 mn).
Les autos : Les Mazda MX-5 premi&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration.
Les pilotes en vue : Rigoulet, Bellinato, Hergault, Laborie, Visentin, Allard, Maurice, Durville, Carreno, Nougaret, Martin, Benjamin, Oks, Bourget, Turbot, Reitz, Gaudelus, Kunz, Bouet (tous sur Mazda MX-5), etc. 
Youngtimers GTI Cup + SuperBerline 2L
Les courses : samedi 9h35 et dimanche 9h45 (2 x 25 mn).
Les autos : Youngtimers : Les GTI moins de 2L d&rsquo;avant 1998. SuperBerlines : &eacute;vocations des Supertourisme des ann&eacute;es 90.
Les pilotes en vue : Youngtimers : Quagliozzi/Piau, Chaulan, Grandpierre, Moreau, Maehr, Aumard/Aumard (Honda Civic), etc. SuperBerlines : Pozzobon, Ratte (Alfa 156), Hebette (Renault Laguna), Grand (Honda Accord), Santos, Giraud, D&rsquo;Esparbes, Crasson, Ferry (BMW 318/320), Perissaguet/Boury (Peugeot 406), etc. 
<h4>CHAMPIONNAT DE FRANCE D&rsquo;ENDURANCE HISTORIQUE</h4>
200 km de l&rsquo;Historic Tour
La course : samedi 17h25 (90 mn).
Les autos : Les protos/GT/berlines &eacute;ligibles sur les plateaux de l&rsquo;Historic Tour.
Les pilotes en vue : Besson (Chevron B16), Michel/Genecand (Chevron B19), Destombes (Spider 905), Berrezai (Merlin), Guermonprez (Grac MT14), Richelmi/Gache (Porsche 934), Danne/Grenet, Baert/Dauxerre (Porsche 911SC), Rimbert/Fastres (BMW M3), Roche/Roche (Porsche 996), Quagliozzi/Piau (Honda Civic), Le Flem/Chatellier (Porsche 964), Gosset (BMW 320i), Lagache/Delbreil (Porsche 914/6), etc. 
<h4>PLATEAU SUPPORT</h4>
Troph&eacute;e Saloon Cars
Les courses : samedi 8h30 et dimanche 17h00 (2 x 25 mn).
Les autos : Les GT/Tourisme d&rsquo;avant 2000.
Les pilotes en vue : Lefebvre (Audi Quattro), Grenet (Ford Falcon), Mathieu (BMW M3 GTR), Delarche, Faurie (Caterham), Yvetot, A.Samson, Gautier (Porsche 964), D.Samson (Porsche 996), Lortal, Trichet (Lotus Elise), Gru&eacute; (Chevrolet Monza), Verney (R5 GT), Wilders (Honda Integra), J.Pirio, A.Pirio (Jid&eacute;), Fachinetti (Chevrolet Camaro), etc. 
<h4>SUR LE PADDOCK</h4>
C&ocirc;t&eacute; paddock, le village partenaires de l&rsquo;Historic Tour r&eacute;unit notamment Oreca (vente de pi&egrave;ces comp&eacute;tition), Sodipneu/Sodifuel (fourniture de pneumatiques et carburant), Stand 21 (&eacute;quipement sur mesure et de s&eacute;curit&eacute; du pilote), ainsi que des stands de produits d&eacute;riv&eacute;s, de v&ecirc;tements, de miniatures, d&rsquo;&laquo; automobilia &raquo;, etc. Par ailleurs, les
traditionnels Kennol Awards mettent &agrave; l&rsquo;honneur un pilote m&eacute;ritant &agrave; l&rsquo;issue de chacune des courses du week-end. 
<h4>LA RECAP</h4>
Vendredi 18 octobre : Essais priv&eacute;s de 8h30 &agrave; 12h35 et de 13h45 &agrave; 14h35. Qualifs de 14h45 &agrave; 18h35. Samedi 19 octobre : Essais qualifs de 8h30 &agrave; 9h20, de 10h10 &agrave; 10h35, de 11h55 &agrave; 12h20 et de 14h05 &agrave; 18h55. Courses (9) de 9h35 &agrave; 10h00, 10h45 &agrave; 11h10 et de &agrave; 12h25 et de 14h05 &agrave; 18h55. Dimanche 20 octobre : Courses (12) de 8h30 &agrave; 12h50 et de 14h25 &agrave; 17h25.
Entr&eacute;e g&eacute;n&eacute;rale : pass WE 25 Euros, pass 1 jour 20 Euros. Tarifs r&eacute;duits enfants.
Contact m&eacute;dias : presse@hvmracing.fr

Comme l’année précédente, le Championnat de France Historique des Circuits connaitra son dénouement sur le tracé du Val de Vienne. Une sorte de bal de clôture pour ce qui sera la cinquième et ultime représentation de la saison.

Quatre titres en jeu

<body><div id="i4zf" class="builder-container"><div id="iy9x" class="builder-row"><div id="i82i" data-column-align-items="1" class="builder-column"><h3 id="il95" class="builder-subtitle-red"><div>L'unique course&nbsp;de Formule 1 en France</div></h3>Un événement exceptionnel qui honorera du 25 au 27 avril 2025 les 20 ans du triomphe de l’écurie Renault comme champion du monde des constructeurs aux côtés de Fernando Alonso. Pour cette occasion spéciale, la mythique Formule 1 R25 de 2005 fera son grand retour sur la piste au son du légendaire moteur V10 atmosphérique ! Au-delà de la piste, le paddock (totalement accessible au public) offrira de nombreuses expositions inédites de F1 dont une spéciale dédiée à Renault. Une dizaine de monoplaces emblématiques qui ont écrit les plus belles pages de l'histoire de la marque seront présentes. Les passionnés retrouveront également pendant le week-end de nombreuses animations et un espace dédié aux voitures de prestige.<a data-variant="corner" id="igw4d" href="https://www.grandprixdefrancehistorique.com/" target="_blank" class="builder-button">informations &amp; actualités</a><a data-variant="corner" id="i7rbb" href="https://my.weezevent.com/kennol-grand-prix-de-france-historique-2025" target="_blank" class="builder-button">Billetterie</a><iframe allowfullscreen="allowfullscreen" id="iugb6" class="builder-video" src="https://www.youtube.com/embed/vPQ5QVzruxU?"></iframe></div><div id="ieiq" data-column-align-items="1" class="builder-column"><img alt="" src="https://backoffice.ffsa.org/uploads/images/medias/2024/09/gpfh2025-affiche.jpg" id="ifzh" data-img-link="https://www.facebook.com/photo?fbid=988402096428444&set=a.522565263012132" class="builder-image"/></div></div></div></body><style>* { box-sizing: border-box; } body {margin: 0;}.builder-container{padding:10px;}.builder-row{display:grid;grid-auto-columns:1fr;grid-auto-flow:column;grid-column-gap:64px;padding-bottom:64px;}.builder-row:empty{padding-top:10px;padding-right:10px;padding-left:10px;}.builder-column{width:auto;display:flex;flex-direction:column;justify-content:center;}.builder-column:empty{padding:10px;}#i82i{display:block;flex-direction:null;justify-content:null;}#ieiq{display:block;flex-direction:null;justify-content:null;margin:0px 0px 4% 0px;}.builder-image{display:block;width:100%;}#ifzh{max-width:100%;height:648px;width:649px;margin:0px 0px 4% 0px;padding:0px 0px 0% 0px;}.builder-subtitle-red{font-family:'Poppins', sans-serif;line-height:1.5rem;color:#ef1d34;text-transform:uppercase;font-size:1.1rem;font-weight:800;margin:0;}.builder-text{font-family:'Poppins', sans-serif;color:#7982a6;font-size:.75rem;font-weight:500;}#if4d{margin:4% 0px 4% 0px;}.builder-video{width:100%;}#iugb6{height:348px;margin:4% 0px 5% 0px;}.builder-button{font-family:'Poppins', sans-serif;display:block;color:#2c2c6f;text-transform:uppercase;font-size:.9375rem;font-style:italic;font-weight:800;}@media (max-width: 992px){.builder-row-reverse > *:first-child{order:1;}}</style>

Rendez-vous du 25 au 27 avril 2025 à la septième édition du KENNOL Grand Prix de France Historique sur le Circuit Paul Ricard !

Kennol Grand Prix de France Historique 2025

<h4>RENE ARNOUX ET LA F2 EN HAUT DE L&rsquo;AFFICHE</h4>
Premi&egrave;re bonne surprise, Ren&eacute; Arnoux est le prestigieux invit&eacute; du meeting et se fera un plaisir de venir &agrave; la rencontre des passionn&eacute;s, au c&oelig;ur du paddock comme &agrave; l&rsquo;occasion des Grid Walk. Mieux encore, sur ce circuit indissociable de l&rsquo;un de ses plus fameux exploits, l&rsquo;ancien champion de F1 prendra la piste chaque fin de matin&eacute;e aux commandes d&rsquo;une March F2 de 1977. Une belle mani&egrave;re pour lui et le public de se souvenir du titre de champion d&rsquo;Europe de la cat&eacute;gorie qu&rsquo;il avait d&eacute;croch&eacute; cette m&ecirc;me ann&eacute;e ! La Formule 2 de l&rsquo;&eacute;poque sera &eacute;galement &agrave; l&rsquo;honneur lors des deux courses de la prestigieuse F2 Classic Interseries, qui vivra son &eacute;pilogue &agrave; Dijon apr&egrave;s fr&eacute;quent&eacute; les circuits Paul Ricard (lors du GP de France Historique), de Silverstone et de Spa le week-end pr&eacute;c&eacute;dent.
&nbsp;
<h4>LA F1 EN VEDETTE DES PLATEAUX DE MONOPLACES</h4>
Le Dijon Motors Cup a souvent mis d&rsquo;anciennes Formule 1 sur le devant de la sc&egrave;ne. Ce sera encore le cas cette ann&eacute;e &agrave; la faveur du plateau &laquo; Time Attack by AGS &raquo;. On y retrouvera notamment en action la spectaculaire Jaguar R5 &laquo; ex-Mark Webber &raquo; du N&eacute;erlandais Klaas Zwart, des AGS F1 de l&rsquo;&eacute;poque, des F1 de LRS Formula, etc. De quoi s&rsquo;&eacute;merveiller au son des V8 ou V10 de Formule 1 des d&eacute;cennies pass&eacute;es.
Au chapitre des monoplaces, on ne parlera pas uniquement de F2 et de F1 au cours de ces trois jours du Dijon Motors Cup, mais aussi des cat&eacute;gories qui r&eacute;v&eacute;l&egrave;rent les plus grands champions entre la fin des ann&eacute;es 50 et le terme de la d&eacute;cennie suivante. Pour cela, le meeting accueille le r&eacute;put&eacute; Troph&eacute;e Lurani de Formule Junior et la non moins c&eacute;l&egrave;bre s&eacute;rie r&eacute;serv&eacute;e aux anciennes, et tr&egrave;s musicales, F3 &agrave; moteur 1000 cm3. Deux championnats habitu&eacute;s &agrave; fr&eacute;quenter les plus grands circuits et dont les pilotes appr&eacute;cient toujours autant d&rsquo;effectuer un d&eacute;tour par la Bourgogne.
&nbsp;
<h4>DES PLATEAUX GT POUR TOUS LES GOUTS ET TOUS LES AGES</h4>
Les pilotes engag&eacute;s sur le Dijon Motors Cup repr&eacute;sentent habituellement plus d&rsquo;une quinzaine de nations diff&eacute;rentes. Cette &eacute;dition ne risque pas de d&eacute;roger &agrave; la r&egrave;gle, tant son programme s&rsquo;ouvre &agrave; des s&eacute;ries en provenance de toute l&rsquo;Europe et dont la pr&eacute;sence sur le sol fran&ccedil;ais est rare, sinon in&eacute;dite. Ce qui est vrai pour les monoplaces le sera aussi pour les plateaux d&eacute;di&eacute;s aux GT et autres voitures dites de &laquo; Tourisme &raquo;. Au fil de la r&eacute;union, on retrouvera ainsi en action les autos des s&eacute;ries n&eacute;erlandaises SuperSixties et Colmore YTCC, de la Lotus Cup Europe britannique et du Ferrari Club Deutschland et Triumph British HTGT allemands. De spectaculaires plateaux que les spectateurs de Prenois ont d&eacute;j&agrave; eu l&rsquo;occasion de d&eacute;couvrir au gr&eacute; des &eacute;ditions pr&eacute;c&eacute;dentes.
Enfin, comme un meeting historique de cette importance ne peut faire l&rsquo;&eacute;conomie d&rsquo;une course d&rsquo;endurance, c&rsquo;est la traditionnelle course des 300 km qui cl&ocirc;turera la journ&eacute;e du samedi. La bataille s&rsquo;y annonce somptueuse avec une liste d&rsquo;engag&eacute;s riche de plus d&rsquo;une cinquantaine d&rsquo;&eacute;quipages !
&nbsp;
<h4>QUELS PLATEAUX, QUELLES AUTOS, QUELS PILOTES ?</h4>
F2 CLASSIC INTERSERIES
Les autos : Les monoplaces de F2 de 1967 &agrave; 1978 (+Formule B et Formule Atlantic).
Les courses : samedi 15h30 et dimanche 13h53 (2 x 25 mn).
Les pilotes en vue : Rossi, Kapadia (March 762), Vallery-Masson (March 77B), Watts (March 772), Bason, Del Conte, Caine, Maulini (March 712), Goodyear (March 79B), Morris (March 782), Wiltschegg (Chevron B39), Stokes (Brabham BT30), etc.
&nbsp;
F1 90&rsquo;s TIME ATTACK
Les autos : F1 et F300 des ann&eacute;es 80/90.
Les courses : deux &laquo; Hot laps &raquo; de 20 mn, samedi 16h10 et dimanche 15h45.
Les pilotes en vue : Zwart (Jaguar R5 F1), Brenier (Panoz Superleague), etc.
&nbsp;
LURANI TROPHY FORMULE JUNIOR
Les autos : Les monoplaces de Formule Junior de la p&eacute;riode 1958/1963.
La course : samedi 10h30 et dimanche 9h55 (2 x 25 mn).
Les pilotes en vue : Rossi, Richards, Lange, Hoefer, Hibberd (Lotus 22), Birell, Coppini, Hillebrink (Lotus 20), Laier (Brabham BT2), Rabagliati (Alexis), Christians, Leidig (Elva 100), Lenoir (Elva 200), Smeeton (Wainer), Ferrari (Bianca), etc.
&nbsp;
F3 1000 cc
Les autos : Les monoplaces de F3 &agrave; moteur 1000 cc de la p&eacute;riode 1964/1970.
Les courses : samedi 9h00 et dimanche 14h30 (2 x 20 mn).
Les pilotes en vue : Timms, Whitlock (Brabham BT21), Derossi, Nichols, Sharp (Chevron B17), Bosson, Muller (Brabham BT28), Widmer (De Sanctis), Fischer, Hamilton (Tecno), Slotine (Merlyn MK14), Ingwiller (Pygm&eacute;e), Carminati (BWA), etc.
&nbsp;
300 KM BY HVM RACING
Les autos : Les protos d&rsquo;avant 1995 et les GT/berlines d&rsquo;avant 1998 (dont celles du SuperSixties by NKHTGT).
La course : samedi 16h45 (1 x 120 mn).
Les pilotes en vue : Leone/Leone (Lola T598), Coppini/Ferrari (Lola T590), Baumard (Lola T492), Persson (Ford GT40), Rappange/Rappange (Porsche 904), Raffin (Ferrari F430), Adriaans/Adrianns (Shelby Cobra), Douglas/Ham (Cobra Daytona), Germain (TVR Griffith), Winchester/Mallard (Ginetta G4R), Rossi/Rossi (Austin Healey 3000), Smeer/Campagne, Devis/Devis (Shelby Mustang), Sautter/Newall, Zoomers (Jaguar type E), De Cock, Castelli, Stevens (Lotus Elan), Dols (Marcos 1800), etc.
&nbsp;
SUPERSIXTIES BY NKHTGT
Les autos : Les GT et Tourisme d&rsquo;avant 1966.
Les courses : samedi avec les 300 km et dimanche 11h20 (30 mn).
Les pilotes en vue : Persson (Ford GT40), Adriaaans/Adriaans (Shelby Cobra), Douglas/Ham (Cobra Daytona), Devis/Devis (Shelby Mustang), Sautter/Newall, Zoomers (Jaguar type E), Rossi/Rossi (Austin Healey 3000), Rappange/Rappange (Porsche 904), Dols (Marcos 1800), Van der Ende/Van der Ende (Ford Falcon), Winchester/Mallard (Ginetta G4R), Van Gils (TVR Griffith), Stevens (Lotus Elan), etc.
&nbsp;
COLMORE YTCC
Les autos : Les GT et Tourisme d&rsquo;avant 1990.
Les courses : samedi 9h35 et dimanche 8h30 et 15h00 (3 x 30 mn).
Les pilotes en vue : Hoffman (McLaren MC1), Hauri (BMW E30 Compressor), Dubler, Hausser (Chevrolet Corvette), Rossi (Porsche 930), Rennes (Mercedes 190), Harding (Escort Zakspeed), Marcx (Triumph TR8), Adriaans, Lieshout, Freitas, Greger (BMW M3), Metzger (Pymouth Barracuda), Buechi, Brandli (Chevrolet Camaro), Wagner (MGB V8), Glennie (TVR Tuscan), Huber (Audi A4), etc.
&nbsp;
TRIUMPH COMPETITION &amp; BRITISH HTGT
Les autos : Les Triumph et autos anglaises jusqu&rsquo;&agrave; 1981.
Les courses : samedi 13h53 et dimanche 9h10 et 16h15 (3 x 25 mn).
Les pilotes en vue : Vermast, Raschle, Lubbert, Fazi (Triumph), Nesbach (Morgan), Rozema/Rozema, Heusel/Jaekel, King (MGB), German (MGA), Wolfe (Ford Falcon), Durrer (Cooper), etc.
&nbsp;
LOTUS CUP EUROPE
Les autos : Les voitures de marque Lotus.
La course : samedi 11h15 et dimanche 10h40 (2 x 25 mn).
Les pilotes en vue : Balogh/Balogh, McInulty (Lotus Evora), Henseler (Lotus Emira), Verhiest, Palma, Reiles, Marechal, Borgens, Visin (Lotus Exige), Edwards, Giubergia, Carr, Janssens, Riccardi/Riccardi (Lotus Elise), Genoux-Prachez (Lotus Eleven), etc.
&nbsp;
FERRARI CLUB DEUTSCHLAND
Les autos : Les voitures de marque Ferrari (+ Maserati Trofeo et Lamborghini Huracan).
La course : samedi 14h35 et dimanche 16h55 (2 x 30 mn).
Les pilotes en vue : Mayer, Vital (Ferrari 458), Dorrenberg, Harmsen, Felbinger (Ferrari 488), Gosch (Ferrari 430), etc.
&nbsp;
<h4>LA RECAP DES HORAIRES</h4>
Vendredi 4 octobre : Qualifs de 13h35 &agrave; 18h55. Samedi 5 octobre : Qualifs de 8h30 &agrave; 8h50. Courses (9) de 9h00 &agrave; 11h40 et de 13h53 &agrave; 18h45. Dimanche 6 octobre : Courses (11) de 8h30 &agrave; 11h50 et de 13h53&agrave; 17h25. D&eacute;mo Ren&eacute; Arnoux samedi et dimanche &agrave; 12h20.
Entr&eacute;e pass week-end 20 Euros, 1 jour 15 Euros (entr&eacute;e gratuite pour les - de 16 ans accompagn&eacute;s) + options Grid Walk.
Contact m&eacute;dias : presse@hvmracing.fr
&nbsp;

Présentation de la Dijon Motors Cup (4-6 octobre 2024)

Au-delà des frontières

Dijon Motors Cup

C'est sur ce trac&eacute; exigeant de 3,636 km que se sont d&eacute;roul&eacute;es les 21 courses de cette quatri&egrave;me manche de la saison.
Dans six semaines, l'&eacute;pilogue du Championnat de France Historique des Circuits s'annoncera du c&ocirc;t&eacute; du Val de Vienne, les 18-19-20 octobre.
Le meeting a malheureusement connu un &eacute;pilogue tragique avec la disparition de Jean-Pierre Gaillard, accident&eacute; au d&eacute;part de la derni&egrave;re course du week-end. Fid&egrave;le de l'Historic Tour et plus pr&eacute;cis&eacute;ment du Troph&eacute;e GT Classic, le sympathique pilote suisse en animait les courses depuis plusieurs saisons aux commandes d'une Porsche 928, remplac&eacute;e cette ann&eacute;e par une Porsche 996 GT3 Cup. L'&eacute;quipe d'organisation d'HVM Racing pr&eacute;sente ses condol&eacute;ances attrist&eacute;es &agrave; son &eacute;pouse et &agrave; l'ensemble de sa famille et se joint &agrave; la douleur de ses nombreux amis de l'Historic Tour.
&nbsp;
LE WEEK-END EN CHIFFRES
21 : le nombre de courses disput&eacute;es.
258 : le nombre de pilotes engag&eacute;s en course.
4 : le nombre d'ann&eacute;e que l'Historic Tour n'avait pas pos&eacute; valise sur ce trac&eacute;.
0,318s : l'&eacute;cart entre les 3 premiers sur la course 2 du plateau Formule Ford Historic.
12 : le nombre de places gagn&eacute;es par Matthieu CHATEAUX en course 2 de F3 Classic.
17 : le nombre de places gagn&eacute;es par Laurent FRESNAIS en course 2 du plateau Formule Ford Historic.
1'30.846 : le tour le plus rapide du week-end (St&eacute;phane NGUYEN et sa Lucchini P93 en course 2 du plateau GT Classic + Proto Historic).
&nbsp;
ILS ONT DIT
Jean-Charles MONNET, 2&egrave;me au Championnat de France Monoplaces/Protos et double vainqueur ce week-end : "C'est un peu inattendu de se retrouver deuxi&egrave;me au Championnat de France. Pour &ecirc;tre tout &agrave; fait honn&ecirc;te, je n'y pensais pas en d&eacute;but de saison mais maintenant que l'enjeu du titre est &agrave; port&eacute;e de main, je vais tout faire pour continuer de me battre en t&ecirc;te. Nous verrons comment se d&eacute;roulera la finale au Val de Vienne !"
Mathieu RIGOULET, leader du championnat de France cat&eacute;gorie GT/Tourisme post 90 : "Un peu d&eacute;&ccedil;u de la course 2 car j'ai pris des p&eacute;nalit&eacute;s passant de 2&egrave;me &agrave; 9&egrave;me, mon concurrent n'a pas termin&eacute; la course mais &agrave; quand m&ecirc;me marqu&eacute; des points donc cela reste serr&eacute;. On va essayer de jouer le titre jusqu'au bout, il ne faudra pas faire d'erreurs &agrave; Val de Vienne et essayer de gagner les deux courses ou monter au moins sur le podium."
&nbsp;
LE POINT AU CHAMPIONNAT DE FRANCE
Avant l'ultime &eacute;preuve de la saison sur le circuit du Val de Vienne le mois prochain, un point s'impose sur les diff&eacute;rents classements du Championnat de France Historique des Circuits 2024.
Dans la cat&eacute;gorie Monoplaces/Proto, Fran&ccedil;ois BELLE est toujours en t&ecirc;te avec ses 305 points en Formula Ford Historic avec sa Lola T 540 E, mais se fait rattraper par Jean-Charles MONNET qui le talonne &agrave; 5 points derri&egrave;re en Formule Renault Classic avec sa Martini MK48. Le suisse Gislain GENECAND et sa Crossl&eacute; 25 F perdent du terrain mais conserve la troisi&egrave;me place avec 276 points.
Du c&ocirc;t&eacute; de la cat&eacute;gorie GT/Tourisme pr&eacute; 90, auteur d'un nouveau doubl&eacute; ce week-end en Racing Over 2L, Emmanuel BRIGAND s'&eacute;chappe seul en t&ecirc;te avec ses 306 points dans sa Porsche 911 3L RSR, loin devant Philippe GANDINI qui lui perd du terrain en raison d'un abandon en course 1 des Maxi 1300 Series ce week-end avec Mini Cooper S (241 points). Florent CAZALOT, double vainqueur au Troph&eacute;e Lotus avec sa Lotus Seven, s'empare de la troisi&egrave;me place avec ses 234 points.
Toujours en GT/Tourisme mais cette fois-ci post 90, Mathieu RIGOULET domine le classement en Roadster Pro Cup avec 246 points dans sa Mazda MX5 MK1, 7 longueurs devant Augustin MOREAU en Youngtimers GTI Cup (239 points) et sa Honda Civic EE9. Patrick DELANNOY suit en troisi&egrave;me position avec 235 points en GT Classic avec sa Porsche 964 RSR.
Enfin, du c&ocirc;t&eacute; de la cat&eacute;gorie d'Endurance Historique, le duo RICHELMI/GACHE c&egrave;de la premi&egrave;re place au duo BESSON/GAGNARD (110 points) et leur Chevron B16 FVC en raison d'une casse m&eacute;canique le samedi soir. Le duo franco-suisse XAVIER/GENECAND se hisse &agrave; la deuxi&egrave;me place avec 90 points dans leur Chevron B29, seulement un petit point devant l'&eacute;quipage GRENET/DANNE et leurs 89 points &agrave; bord de leur Porsche 911 SC.

Absent du calendrier de l’Historic Tour depuis de nombreuses années, le circuit de Nogaro a offert aux 258 pilotes engagés un terrain de jeu idéal pour batailler en piste après la trêve estivale.

Historic Tour Nogaro - Le film du week-end

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Circuit VHC

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